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61.
降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0~4 800 r·min~(-1)的气门升程在0~8.2 mm范围内连续可变,仿真探究了活塞直径对压力波动和节流孔径对气门落座速度的影响,并据此确定了活塞直径和节流孔径,试验研究了液压油温度对气门运动特性和气门落座速度的影响规律。研究发现:适当增大活塞直径能降低系统工作压力并减小压缩波峰值,有利于降低压力波动,最终选取挺柱和气门活塞直径分别为17和14.5 mm,小于1.6 mm的节流孔径可使4 000 r·min~(-1)时的气门落座速度小于0.5 m·s~(-1)。转速不变,气门最大升程随节流阀开度的增大而逐渐降低;相同节流阀开度,转速越高气门最大升程越大,节流阀开度越大,不同转速时的最大升程差异也更大。节流阀全关,液压油温度对升程的影响很小;相同节流阀开度,随液压油温度升高,气门腔压力和气门最大升程逐渐降低。气门落座速度对液压油温度不敏感,不同温度的气门落座速度方差仅为4.9%。 相似文献
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"继续聚焦防止疫情扩散和保障路网安全畅通两大任务,原则上全省所有交通重点项目2月20日前要达到正常施工状态……"湖南省2020年交通运输工作视频会于2月18日召开,省交通运输厅厅长赵平在会上部署当前工作,动员全省交通运输干部职工奋力开启交通强国建设新征程。 相似文献
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64.
研究目的:江苏省等沿海地区普遍分布黏性土与粉土、粉砂等相间呈韵律沉积的互层状地层,当前互层土液化的经验资料还很缺乏,针对性的研究尚少,工程中如何看待此类地层的液化特性仍不明确。因此,有必要探讨当前如何对互层土进行地震液化判定,为各类铁路工程提供设计依据。研究结论:(1)《铁路工程抗震设计规范》对互层土的液化判定不适用,江苏省《岩土工程勘察规范》互层土的液化详判无法与初判结果相衔接,《软土地区岩土工程勘察规程》针对互层土液化判别的结果参考性降低;(2)当前规范判定互层土液化的各类试验方法,存在判别深度、折减系数、液化等级不匹配的问题,给实际应用带来了一定的困难;(3)当前互层土液化的经验资料还很缺乏,此类地层的震害资料需进一步积累并进行研究;(4)铁路勘察过程中,如何进行互层土的液化判定仍未明确,现阶段宜在参考互层土有关规范规定的基础上,采用多种方法对互层土液化进行综合判定,对工程的安全是有利的;(5)本文研究可为铁路工程在江苏地区的勘察设计提供参考。 相似文献