股分制是企业转换经营机制的重要选择

<正>近年来,秦皇岛港务局采取中外合资、合作和国内联合投资、社会集资等方式,重点发展实业型和外引内联型的股份制企业,先后创建了顶吉油脂有限公司、港盛包装有限公司、东方石油储运有限公司、矿业有限公司、秦海船务有限公司等8个股份制企业,共投资1010万美元、9005万元人民币。大部份股份制企业已投产运转,获得了明显的经济效益,1993年,秦港已分得利润1800多万元。实践证明,股份制经济是一种现代企业组织形式,在市场经济中具有强大的生命力,是港口企业转换经营机制的重要选择,比承包制显示出许多优越性。 第一,实现了政企分开。多年来,国有企业改革的思想基本上是行政放权的思     

创立煤炭运输品牌 提高煤运市场占有率

秦皇岛港是北煤南运的枢纽港,在海上煤运中起着主导作用。但我国进入市场经济后,从事北煤南运的港口由４个发展到１２个,港口煤运市场竞争激烈。自１９９７年以来,秦皇岛港的生产任务日益减少,连续两年滑坡,在北煤南运的总量中,由原来占７５％减少到 ５０％左右,生产形势非常严峻。 目前我国已由数量型经济发展到质量型经济,给港口运输服务质量提出了更高的要求;我国参加 ＷＴＯ后,外国可以参与中国的港口运输市场,港口市场运输服务质量的竞争必将激化。中央要求港口运输贯彻执行“安全质量第一”的方针,应树立市场经济的质量…     

地方港口协会需要进行三个转变

一、地方港口协会的组织领导体制要由挂靠在港务局转变为自立自主办会的行业组织 目前各地方港口协会尚未形成自立自主办会的港口行业组织.     

中国港口企业应"走出去"

<正>党的十六大报告中提出的"坚持'引进来'和'走出去'相结合,全面提高对外开放水平",是我国对外开放战略的重大转变,是关系着我国港口发展前途的重大战略举措,也是我国港口发展到一定阶段的必然趋势和要求。 我国改革开放以来,港口主要以"引进来"为主,把外国的资金、技术、管理经验等引进我国港口,提高了     

重复建港产生的问题与制止对策

<正>我国改革开放以来,采取中央、地方和引进外资相结合,加快了港口建设步伐,港口如雨后春笋般崛起,缓解了港口“三压”(压船、压车、压货)现象,促进了国民经济的发展。但由于运输市场开放后,抓宏观调控和全面统一规划力度不够,“在一些地区和货主专用码头建设,确实存在着重复建设、盲目发展问题。”(交通部部长黄镇东在交通计划前期工作会议上的讲话) 有些煤炭码头建设超前过度,供过于求,港口市场大于货方市场。我国煤炭资源分布不均衡,形成了西煤东运、北煤南运、铁海联运的基本格局。”在煤炭出运铁路通道的出海口集中建设煤炭装船港口是必要的,但从煤炭装船港现有的、正在建设的码头泊位能力看,不仅超     

刍议重复建港口与对策

我国改革开放后,采取中央、地方和引进外资相结合,加快了港口建设步伐,港口如雨后春笋崛起,消灭了港口“三压”(压船、压车、压货)现象,促进了国民经济的发展。但由于运输市场开放后,抓宏观调控和全面统一规划力度不够,在一些地区和货主专用码头建设存在着重复建设、盲目发展问题。     

港口企业走向市场要有新的思想飞跃

港口企业走向市场要有新的思想飞跃杨子愚，赵相英在进入社会主义市场经济中，港口怎样适应市场经济的要求，是摆在每个港口企业面前的严峻问题。由计划经济走向市场经济，必然有个多方面的、全方位的观念更新问题，传统的思维模式一定会发生变革。谁能认真学习市场经济知...