重载铁路车轮磨耗和滚动接触疲劳研究

基于车辆动力学、非Hertz轮轨滚动接触理论和Archard磨损模型建立车轮磨耗预测模型.利用该模型和安定图对重载铁路车轮磨耗和滚动接触疲劳性能进行定性分析.在数值计算中,主要考察轴重为25 t和30 t货车的车轮硬度对车轮磨耗和滚动接触疲劳性能的影响.研究表明,轮轨间高应力水平的出现频次、车轮磨耗和疲劳破坏的几率随着轴重的增加而增大;随着硬度的增加,车轮磨耗和疲劳破坏现象得到改善.结合国外重载铁路轮轨匹配经验,建议轴重为30 t车轮的硬度大于340 HB.     

世界首座双层交通预应力斜拉桥-澳凼三桥

澳凼三桥是世界上首座双层交通预应力斜拉桥，上层为双向6车道，下层近期为双向4车道，远期为双线轻轨。主桥主跨为180m竖琴式稀索斜拉桥，“m”形主塔，引桥为60m等高预应力混凝土箱梁。     

液压挖掘机液压系统清洁度的控制

液压系统是液压挖掘机的一个重要组成部分,保持液压系统的清洁度可以降低机器发生故障而停机的几率.主要介绍了通过控制污染物的生成,减少残留污染物和正确选用与合理使用滤油器等方法来控制液压系统的清洁度.     

芜湖长江大桥主跨斜拉桥施工监控

芜湖长江大桥为主跨312m的公铁两用板桁组合斜拉桥，由于其塔矮、索平、主梁刚度大使其在施工监控上与一般斜拉桥有所不同，就该桥的施工监控作简要介绍。     

高速公路路面摩擦系数的测试与评价

描述国内外测试路面摩擦系数的几种主要设备，论述高速公路路面摩擦系数的测试和评价方法，同时对我国现行标准与规范中涉及摩擦系数测试和评价的有关规定提出修改建议。     

轮轨油污染黏着特性的三维数值分析

在油污染工况下,建立一个考虑轮轨表面粗糙度的三维轮轨黏着特性数值分析模型.应用Patir和Cheng提出的平均流量模型,以多重网格法和多重网格积分法作为数值计算的工具,得到轮轨间存在油介质时的液体、固体粗糙峰接触压力以及膜厚的分布规律,并研究列车速度以及轮轨表面粗糙度对轮轨间黏着特性的影响.研究结果表明:随着列车速度增加,轮轨间的黏着系数逐渐下降;随着轮轨表面粗糙度的增大,轮轨间的黏着系数逐渐增大.此外,从数值角度分析速度增大引起黏着系数下降和粗糙度增大所引起黏着系数上升的机理.     

车轮偏磨对高速列车直线运行性能的影响

对某高速线路上运用的高速列车车轮踏面磨耗特性进行跟踪测量,发现高速列车车轮踏面以凹形磨耗为主,各轮对均存在偏磨现象,部分车辆出现整体向同一侧偏磨的现象。对现场实测车轮的轮轨接触几何特性进行计算分析,根据列车参数建立车辆动力学仿真模型,分析凹形磨耗及不同车轮偏磨形式对车辆动力学的不利影响。结果表明:当轮对出现偏磨时,随着轮对横移的变化,踏面等效锥度存在负锥度现象,导致轮轨接触的平衡位置偏离轮对对中位置,加快偏磨的发展;凹形磨耗踏面轮轨接触点存在多个平衡位置,车辆运行过程中轮轨接触点在几个平衡位置间跳跃造成"轮缘到假轮缘"的冲击振动,影响车辆的运行性能;当车轮产生偏磨后,轮轨冲击振动对车辆的影响变得更为复杂;同相偏磨较反相偏磨对车辆的临界速度及平稳性影响更为严重。     

200～250km·h-1客货共线铁路列车速度匹配研究

以250 km·h-1和200 km·h-1旅客列车作为基本列车,计算停站基本列车、普通旅客列车(160km·h-1)和货物列车(120和80 km· h-1)的扣除系数.采用扣除系数法,计算不同速度列车共线运行时的通过能力.计算结果表明,以通过能力不低于110对作为标准,在200 km·h-1速度等级的铁路上,200km·h-1旅客列车可以与80 km· h-1或120 km· h-1货物列车共线运行,在250km· h-1速度等级的铁路上,250km·h-1旅客列车可以与120 km· h-1货物列车共线运行,但不宜与80 km· h-1货物列车共线运行.     

船舶轮机学术委员会召开第五届正、副主任委员第五次扩大会议

中国造船工程学会船舶轮机学术委员会第五届正、副主任委员第五次扩大会议于2001年7月在四川省绵阳市召开,出席会议的有10名委员和4名学会秘书。主任委员徐济均教授因出国在外,他委托名誉主任委员顾宏中教授主持会议。 本次会议研究主题为:     

交错轴齿轮的接触强度分析

建立了互相啮合的渐开螺旋面齿轮副的曲面方程和啮合线的曲线方程，以多种数学软件和CAD软件作为辅助工具，应用三维弹性非赫兹滚动接触理论分析了啮合线上各点的接触应力分布情况，包括了各种啮合参数对接触强度的影响，为交错轴齿轮副的强度设计方法提供了理论依据。