16位单片机控制的多模式PWM控制器

介绍一种MCS-96单片机控制的多模式PWM实时发生器,着重论述了PWM波形的实时生成方法,并对影响电机运行性能的变频方式、控制周期等问题进行了探讨。     

100%低地板轻轨车接地系统设计

介绍了城轨车辆接地系统的概念、分类和设计原则,对比分析了集中保护接地与分散保护接地、直接接地与接地电阻接地的优缺点,最后给出了100%低地板轻轨车的接地系统方案。     

四象限变流器的建模与仿真研究

提出一种四象限变流器的状态空间平均模型，在此基础上经过理论分析得出了一系列有价值的公式和结论。通过ＭＡＴＬＡＢ数值仿真和实验结果证实该模型及理论的正确性。     

汇率新机制下国际工程项目汇率风险防范

人民币汇率形成机制的改革意味着我国从此进入有管理的浮动汇率时代，这让具有国际工程承包业务的企业更多地面临汇率风险。如何规避汇率风险保障企业的正常经营，及时准确地把握汇率变动趋势，采取切实有效的对策防范汇率风险，已成为企业无法回避和迫切需要解决的问题。此文针对国际工程承包中的汇率风险提出应建立三大汇率风险防范机制。     

汽车座椅舒适性设计要求的探讨

随着经济和生活水平的提高,购买汽车的需求不断增加,对汽车消费需求也从耐用和安全提升到了更舒适的驾车体验。汽车不但要美观、大气、符合主流消费者的观念,同时整车需要更好的安全保障;而汽车座椅的舒适性可以为驾驶员和乘坐者提供更为舒适的乘车环境,从而提高车辆的实用性能。所以,为了保证驾驶者有更好的乘车感受,汽车企业对于座椅的设计也日益重视,这就需要在设计过程中,必须要将座椅的舒适性性能充分考虑。     

综合勘察与分析法在某特大桥中的应用研究

研究目的:某特大桥位于构造缝合带,断裂发育、地震烈度高、地质条件极为复杂,岸坡稳定性、危岩、崩塌、落石等重大地质问题突出。“地”类勘察方法具有直观性强、精度高的特点,但受场区气候恶劣、海拔高、高差大、地势陡峭等因素影响,在某特大桥艰险地段实施难度大、安全风险高;两岸临江侧地形陡峭,无法开展地面勘察。针对桥址区环境特点及地质条件,需要引进新技术与地面手段相结合形成新型综合勘察与分析技术,以查明桥址区工程地质及水文地质条件,尤其是岸坡稳定性分析所需的岩体结构面、边坡卸荷带特征。研究结论:(1)采用“天空地”一体化的综合勘察方法解决了某特大桥现场众多勘察难题;(2)“天”类、“空”类、“地”类勘察成果吻合性好;(3)综合勘察与分析方法可以提高复杂地形、地质条件下的勘察精度和准确度;(4)综合勘察与分析方法在某特大桥中得到了应用与验证,可以在类似桥梁工程中推广应用。     

土工格栅处治填挖交界路基不均匀沉降技术研究

为了合理铺设土工格栅,防止路基填挖交界处路面开裂,建立了加入不同竖向间距土工格栅的路基有限元计算模型,分析了格栅竖向间距对路面顶面的竖向位移的影响,当土工格栅间距在2 m以上时,处治效果很差;当格栅间距在1 m以内时,能够取得较好的处治效果。另外分析得出挖方段土工格栅的最小长度为2 m。在此基础上,结合宛坪高速公路工程实际,提出了台阶开挖、土工格栅铺设方案和冲击压实等处治填挖交界路基不均匀沉降的施工处治方法。     

预应力锚索桩板墙在高等级公路中的应用

个旧至冷墩二级公路K22+336~+520段预应力锚索桩板墙工程位于个旧市保和乡政府驻地以北沟谷地带。该路段地形横坡陡峻,坡脚局部形成陡壁。工程技术人员对该段工程进行了多次现场勘察,先后提出调整平面线形、采用桥梁跨越等多种比选方案,但均因地形、地质、工程造价高、施工工期长等因素,无法实施。最后在详细研究工程地质状况和认真分析勘察资料的基础上,提出了预应力锚索桩板墙支挡、锚杆框格梁防护等综合处治措施,起到了预想的效果。     

电力机车异步牵引电机矢量控制方法研究

酝酿间接矢量控制为基本方法，对有用先进的信号处理器为计算、控制中心的方案进行了研究。着重针对影响异步牵引电机高效率，高性能运行的转子时间常数随时间变化的问题，提出了一种新的线自适应辨识方法，并所述系统进行了实验室的小功率拖动实验，达到了预期的效果。