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701.
船舶建造是一项难度大,工作量大,多工种交叉作业,相互影响、协调性复杂的系统工程。实现高效有序的组织生产,科学的管理和控制成本,是工厂管理者必须加以思考的问题。本文针对船舶机舱提速建造的一些做法,包括工程管理、优化工艺、规范工艺、节能降耗、现场反馈等方面,结合实际进行全面的分析和介绍。 相似文献
702.
703.
基于ADAMS/Car建立了某微型轿车的4种不同结构的柔性拖曳臂后悬架模型,以及整车刚柔耦合虚拟样机模型进行了稳态回转道路试验,通过试验与仿真结果的对比,验证了整车模型的正确性。对不同结构的后悬架并进行运动学仿真,研究拖曳臂式后悬架结构改变对整车稳态回转性能的影响。对装有4种拖曳臂悬架的整车模型进行稳态回转仿真,结果表明:通过拖曳臂悬架的加强筋长度,来减小后悬架的侧倾角刚度,可以有效的改善整车稳态回转性能。 相似文献
704.
705.
706.
基于Kriging模型和最优对称拉丁超立方体抽样方法,以简化的水下潜艇结构模型为例建立水下相对复杂结构振动声辐射计算的代理模型,可对水下潜艇结构模型进行共振频率和声功率级的预测。建立的代理模型可以在整个设计变量尺寸范围内对模型的振动声辐射进行实时预测。由计算结果得出,使用基于Kriging方法的代理模型能较准确地完成固有频率和声功率级的预测。所建立的代理模型能快速、准确地预报在整个设计变量尺寸范围内潜艇结构模型的振动声辐射。 相似文献
707.
文章介绍了一种新的隧道防火通风理论.与目前通用理论不同的是,该模型没有从Froude相似准则出发,而是通过对基本热流体动力学方程组的简化、分析,揭示了火源放热率与隧道通风速度和隧道高度之间的逻辑关系,提出了以火势为特征的隧道火灾通风理论;依据这一理论,隧道通风临界速度为火势的对数函数,进而解释了大型隧道火灾中临界速度与火源放热率无关这一重要实验现象;利用新的火势概念,该理论给出了定量的火灾分类准则,并从数学上描述了各类火灾的物理特征;与现有实验数据比较,新理论无需任何实验修正,在所有火源放热率范围内成功地预测了隧道通风临界速度,从理论上克服了现有模型中临界速度随放热率无限增大的问题.由于新理论的二维性质,隧道侧壁面对防火通风的影响仍需进一步研究. 相似文献
708.
实验室资质认定前的准备工作 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述实验室资质认定前的统一思想、学习理解、组织实施和接受评审4个阶段的内容,并论述了资质认定前准备工作重点,可为实验室资质认定准备工作提供参考。 相似文献
709.
本文结合S318线改造项目,通过室内试验研究外加剂对沥青混合料的影响。分别对沥青混合料(AC-16C)掺加外加剂前后进行技术指标对比分析.研究表明外加剂对沥青混合料的强度指标有显著提高.并通过铺筑试验路段,介绍了施工工艺.同时对施工后的指标进行了检验。 相似文献
710.