全文获取类型
收费全文 | 1815篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 642篇 |
综合类 | 335篇 |
水路运输 | 376篇 |
铁路运输 | 363篇 |
综合运输 | 140篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 97篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 81篇 |
2011年 | 71篇 |
2010年 | 88篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 114篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 104篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 59篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1964年 | 3篇 |
1959年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1856条查询结果,搜索用时 31 毫秒
141.
142.
建立深海载人平台空调舱室传热过程的数学模型和Matlab仿真程序,分析典型航行工况下舱室隔热层厚度、空调设计风量及开启时长、舱内平均风速和舱内蓄热体蓄热能力4方面因素对舱内温度的影响,并根据计算结果提出优化建议。结果表明:通过调整隔热层的厚度可将定深作业阶段的舱内温度稳定在人员舒适范围,避免空调长时间运行;合理选择空调设计风量和下潜阶段的开启时长,既可以起到节能降噪的作用,又可以保证温度不超出允许范围;舱内平均风速的变化对舱内温度影响不大;增加舱内蓄热体总热容和传热面积可以减小舱内温度波动。 相似文献
143.
对电流强度静电场特性进行分析是舰船破损位置定位的重要方法之一,而目前静电场特性分析主要通过有限元法或边界元方法建立数学模型来完成,但这2种方法不但分析不准确,功耗也高。针对上述情况,提出一种新的舰船输出电流强度静电场特性分析方法。该方法首先建立一个等效源物理模型,然后利用该模型对电流强度下的舰船静电场特性进行分析,最后对分析结果验证,结果表明:电流强度越大,静电场特性越明显,且本模型与有限元法或边界元法建立的模型相比,峰值变化趋势几乎完全相同,说明分析准确性较高,但本模型功耗却相对降低了6.3 W和7.9 W。 相似文献
144.
145.
146.
针对起重机桁架式臂架结构设计计算,运用MATLAB优化工具箱,分别采用了遗传算法和fmincon优化函数对其结构的目标函数和约束条件进行优化处理,研究了结构的强度、刚度、总体稳定性、局部稳定性等静态特性,并对优化后的结果与优化之前的数值进行对比分析,并通过在ANSYS中利用APDL语言参数化建模直观地观察出两者之间的差别以及这种优化设计的优越性. 相似文献
147.
分析工程建设风险管理的现状,指出着力执行工程建设风险管理是我国隧道及地下工程建设的迫切需要。阐明工程建设风险管理的概念,以隧道建设期岩溶地质风险的控制为例说明隧道及地下工程建设风险管理的主要时段及操作要点。剖析隧道及地下工程建设风险管理过程的重要特征及管理的突出难点。指出关键在于工程建设风险管理的有效性,并提出提高隧道及地下工程建设风险管理有效性措施:一是必须实施动态化管理,二是正确坚持专家评审制度,三是走专业化的道路。 相似文献
148.
郭金世 《兰州交通大学学报》2011,(2):179-182
素质教育需要全社会关心和参与."读、研、写、演"审美体验工程从文学经典阅读教学到学生综合素质培养,通过"寓教于乐"的方式,将思想教育、审美教育、专业知识教育和综合素质训练融合为一体,演绎了一个从文学经典阅读教学到学生素质培养的教育过程,为素质教育提供一种有意义的尝试. 相似文献
149.
风险评估是质量风险管理的重要组成部分.根据船舶建造过程的特点,确定船舶建造质量风险指标和评估体系,构建船舶建造质量风险评估的数学模型.利用模糊评判和层次分析法确定各影响因素对建造质量风.险的权重系数和风险估值,从而为船舶建造质量风险管理中的风险评估提供可行、有效的方法. 相似文献
150.
底盘线控技术是实现商用车自动驾驶和辅助驾驶功能的关键基础技术,是当今汽车行业的研发热点。底盘线控技术包括线控执行系统和线控集成控制技术两大部分。分别对商用车的线控转向、线控制动、线控悬架、线控驱动和线控换挡等线控执行系统,以及自动紧急制动 (Autonomous Emergency Braking,AEB) 系统、自适应巡航 (Adaptive Cruise Control,ACC) 系统和车道保持辅助 (Lane Keeping Assist,LKA) 系统等线控集成控制技术的构成、控制原理与研究应用现状进行了概述,重点分析了商用车各类构型的线控转向和线控制动系统及其应用场景。结合最新发布的国家智能底盘技术路线框架图和商用车未来的客户需求,给出了商用车线控底盘各技术方向的发展趋势,为商用车线控底盘技术发展提供了参考。 相似文献