说出了我们的心里话--读经济日报有感

经济日报从6月2日开始,连续6天报道了奇瑞这个自主创新的典型。如此高密度、大容量、多方位地报道一个自主创新的先进企业,不能说绝后,恐怕也是空前的。这是篇落实党中央、国务院号召的自主创新,指明我国汽车工业发展的正确方向和道路,表达汽车人和广大人民群众心声的佳作。作为一个参与过长春汽车厂建设的老汽车人,读罢此文,感到非常亲切,特别解渴。     

在"结合"上多下功夫

为什么我国内河航运在运输结构中比重会不断下降?如何才能使航道的建设和改造发展得更快一些?笔者认为，交通、航运部门要采取主动态度，多做协作、协调工作     

应重视"吉利现象"

最近我们到吉利调查,深深感受到“士别三日,当刮目相看”的真谛。为什么对吉利应当刮目相看？     

自主品牌的强音--奇瑞汽车正式列入中央级政府采购的名录

中央国家机关采购中心近日与奇瑞汽车有限公司签订了“对中央国家机关公务用车采购和车改用车集中采购提供全面采购服务的框架协议”，奇瑞汽车正式列八中央级政府采购名录。此项协议的签订，不仅标志着作为自主品牌主力军的奇瑞汽车在发展历程中又迈出了关键性的一步，同时也是我国自主品牌发展史上的一件大事。国务院副秘书长、国管局局长、党组书记焦焕成特为此次合同的签订做出批示。此次中央国家机关采购中心与奇瑞汽车签订的采购合同，包括东方之子、旗云、风云、瑞虎、QQ五种系列轿车，涵盖了奇瑞旗下的所有车型。这表明政府采购部门对奇瑞汽车的全面肯定。中央国家机关采购中心主任尚小汀说“采购中心通过谈判方式与奇瑞公司签订2005年汽车采购供货合同，今后每年也可以以此方式进行采购，与此同时，在采购过程中加大宣传和推广自主品牌的力度。     

大力发展微型车应是我国汽车工业的重大战略

<正> 一、发展微型汽车是世界的发展趋势 《纽约时报》1997年10月3日报道:“几乎所有的主要汽车制造商都在研制廉价的汽车,研究新的、节约成本的制造方法来生产东南亚、印度和南美洲各新兴市场上人们买得起的汽车”。它例举了通用、福特的例子,并介绍了该公司生产的帕利奥微型车(Palio)计划在阿根廷、巴西、波兰、委内瑞拉、土耳其、印度和中国生产。     

“以市场换技术”得不偿失

原编者按：自主创新已经被提到国家战略的高度。在我国汽车行业，批判”以市场换技术”者有之．歌颂”以市场换技术”者有之。众说纷纭。莫衷一是。最近，国家原料科学技术委员会科技干部局局长、现任科技部科技促进发展研究中心研究员金履忠先生公开表示：“以市场换技术”得不偿失。编者现把金履忠先生的《“以市场换技术”得不偿的失》一文发表在本刊．希望能引起大家的讨论．[编者按]     

迎接中国汽车产业的"新时期"

当前，我国汽车产业已进入新的时期，新时期有那些特点7我们应当如何迎接这个新时期呢？