经久不衰的市郊铁路

市郊铁路顾名思义是城市郊区的铁路。它主要担当由市中心到郊区县(卫星城)、郊区县(卫星城)到郊区县(卫星城)间大运量的通勤通学运输。近年来,随着社会和经济的发展,市郊运输的功能有了很大扩展,除了通勤通学外,郊区旅游和城乡间的生活运行及社会活动出行都成为市郊运输的吸引范围。     

我国城市轨道交通技术装备市场前景

阐述了我国城市轨道交通的建设蓝图及其技术装备的发展所面临的机遇与挑战，预测其主要技术装备的需求量，并提出了其发展策略。     

中国市郊铁路发展策略刍议

上世纪70年代末80年代初，中国铁路市郊旅客运输在中国铁路客运中占有重要地位，曾经辉煌一时。当时的市郊列车数量与市郊客流已占到旅客列车数量和铁路旅客发送量的1／4，但到90年代，铁路市郊运输开始走向低糜，时至今日，跌到了低谷。对第五次铁路大提速后的新运行图的统计表明，全路带有市郊性质的旅客列车只有47．5对，只占全路开行旅客列车1182．5对的4％。随着中国人口城市他进程的加速，以及郊区他的逆向过程的出现，中国市郊铁路势必成为解决城市客运交通的有效方法之一，应当引起关注予以复兴。现重点讨论市郊铁路在城市客运交通中的地位与作用，功能定位，中国发展市郊铁路的有利条件，中国市郊铁路发展策略及其战略措施。     

我国城市轨道交通运营管理模式的发展趋势

我国城市轨道交通的建设尚处于有计划、有步骤的初始发展阶段,现有的几个已建成通车运营的城市,其线路最多的也只有百公里左右,运营管理水平普遍不高,还处于传统管理阶段.随着线网的逐步成形,技术装备水平进一步得到提升,运营管理模式必将发生变化.据此,本文从8个方面预测我国城轨交通运营管理的发展趋势和变化.     

提高高速铁路旅客运输服务水平的探讨

简介了现代客运服务水平的含义，并从高速列车开行方案的选择，高速线通过能力的合理利用、行车指挥。运行组织，高速客运站的设置与布局，既有设备的利用，以及旅客换乘组织等方面论述了提高高速铁路客运水平的有关措施和建议。     

独轨铁路

前言 独轨铁路是城市轨道交通诸多形式中的一种,属于中等运量的一种公共交通,为大运量交通方式(地铁、市郊铁路等)的旅客运输起集散作用。 独轨铁路历史悠久。早在1821年,英国人亨利·帕尔默(HenryPalmer)就开发了独轨铁路,在英国登记并获得发明权。1824年在伦     

京沪线15小时行车采用的牵引动力

我国铁路的技术政策规定,铁路将实现中等技术水平的现代化。为此,在提高列车重量、缩短行车间隔以提高行车密度的同时,适当提高列车运行速度亦为其标志之一。在不久的将来,能否实现以北京为中心,在1500公里为半径的繁忙干线上,开行时间不超过15小时的特快旅客列车,朝发夕至或夕发朝至,将取决于有关铁路技术的发展。对京沪线实现15小时行车,它是我国中速运行的尝试,将为我国铁路实现中等程度的现代化提供经验,并为修建我国今后实现的高速铁路作好技术准备,而牵引动力的采用将是重要的一环。     

宝成铁路电气化效果显著

宝成铁路是在我国第一个五年计划期间建成的。全长676公里,北连西陇海线,南接成渝、成昆线,是我国通向西南地区的一条主要干线。它对改善西南地区的交通状况,支援社会主义建设,起了重大作用。但是,由于这条铁路的很多地段坡度大,坡道长,隧道成群,弯道很多,用蒸汽机车牵引,拉得少,跑得慢,运输能力仍然受到很大