基于AVL CRUISE的客车经济性仿真分析及验证

利用AVL CRUISE搭建某款旅游客车符合国标要求的燃油经济性仿真模型,并进行C-WTVC工况仿真分析,将仿真结果与转鼓试验值进行比较,分析仿真结果精度影响因素,并进行修正.     

高压线下地铁车站TRD工法止水帷幕施工技术应用

在基坑上方有高压电线或含水层深厚等特殊环境及工程地质与水文地质条件下,为保障施工安全或保证设计深度,需采用TRD工法墙替代三轴搅拌桩或地下连续墙作为止水帷幕.结合某地铁车站基坑工程实例,介绍了TRD工法墙施工方法与流程、施工质量控制要点,分析了墙体强度检测结果.     

广州港引航员常态化疫情防控策略研究

随着全球疫情防控进入第四波流行高峰期,国内外新冠疫情防控形势日益严峻,我国“外防输入、内防反弹”面临诸多挑战。作为“水上国门第一人”的引航员,由于长时间负责船舶引航作业,存在较大的感染风险,为积极探索广州港引航员疫情防控策略,提升引航作业的安全性,本文从引航作业的重要性及风险、广州港引航员工作现状等方面进行了深入分析,并提出了6条常态化疫情防控策略及4条应急预案注意事项,严防海上疫情输入。     

汽车企业知识管理中知识与业务的集成研究

主要从汽车企业知识管理的集成模型、知识密集型业务的处理模型、业务过程与知识集成等方面对知识与业务的集成进行讨论与研究。并阐述了某汽车零部件制造企业基于知识集成的过程管理系统。     

地铁应急处置后备定位系统的研究及开发

联锁失效故障是地铁运营工作中处理难度最大的一类故障,行车调度员需要在完成故障区列车定位后方可下达故障区列车按电话闭塞法组织行车的命令,而列车定位的过程耗时较长,且易产生失误,后备定位系统则采用基站定位方法,在联锁失效时通过独立运行的终端显示故障区列车的位置,可大量节省列车定位的时间。文章通过介绍后备定位系统的原理、结构,以及在运营实践中的使用情况,得出后备定位系统在地铁联锁失效故障处置中所发挥的积极作用。     

混凝土Ⅲ型裂缝的损伤断裂准则

把损伤理论引入到混凝土的断裂分析中去，推导出了混凝土Ⅲ裂缝在静动力荷载下缝端附近损失长度的的计算公式，提出了基于允许尺度概念的损伤断裂准则；用圆柱体试件测定了混凝土断裂韧工ＫⅢ。     

适应140km／h的209—PK型转向架

本文阐述了２０９－ＰＫ型客车转向架的主要技术参数，并详细论述了盘形制动、空气弹簧、抗侧滚扭杆、空重车调整阀等新技术在２０９－ＰＫ型转向架设计中的应用。试验表明，２０９－ＰＫ型转向架运行平稳性大大提高，横向及垂向均达到优级，脱轨系数、轮重减载率均小于国标规定值，尤其是制动性能优良，２０辆编组的双客重车在采用２０９－ＰＫ转向架后，首次在国内满足１２０ｋｍ／ｈ速度紧急制动距离８００ｍ以内的要求。在运营中     

江海联运超浅吃水船型若干性能问题的研究

本文通过船模试验探讨了一艘千吨级江海联运船的浅水效应,得到了浅水中有效马力增加、推进效率降低和船舶产生下沉和纵倾的一些规律,还用理论方法估算了该船在海浪中的各种耐波性指标,得出螺旋桨出水次数多是此类船型存在的突出问题,并从设计角度提出了改进措施。     

准高速铁路整组道岔的组装,装卸,运输及铺设

本文总结了广深铁路全线更换道岔的经验。整组组装，装车，运输，卸车，铺设等机械化施工，对保证铺设质量，保证在封锁点内完成铺设是较成功的经验。