基于乘客密度的12 m城市客车座椅数目确定方法

为选用合理的座椅布置来适应运营时段内客流的变化,提高城市客车服务能力,调查了坐姿乘客在车厢地板上的平均投影面积,明确了划分不同运营时段的判别准则,提出了1种综合考虑坐姿和站立乘客的乘客密度指数,分析了车上人数和高峰流量系数对座椅数目最优解的影响;提出了公交线路上采用单一座椅布置情形下的12 m城市客车最优座椅数目确定方...     

发动机缓速器经发动机冷却系统散热比例的计算方法

为合理分配有限的发动机冷却系统散热功率,建立了发动机缓速器的热平衡计算模型,提出了发动机缓速器通过冷却系统散热功率的测试方法,对比了发动机驱动车辆行驶和车辆滑行制动两种状态下的功率平衡。通过场地试验确定了滚动阻力系数和空气阻力系数,从而获得了发动机缓速器的制动力特性。通过在G312国道和G5高速公路上的道路试验,验证了热平衡计算模型的有效性。结果表明:采用的散热比例模型可简化运算过程;冷却系统是发动机缓速器散热的主要途径,发动机缓速器通过冷却系统散热的功率比例与变速器传动比、散热器出入水口温差值、车速和整车制动力密切相关。     

交通流分流模式下高速公路收费年限研究

中国高速公路正处于发展时期,新建高速公路会对已建成通车高速公路的交通量产生影响,导致通行费改变,继而影响已建成通车高速公路的收费年限.该文通过分析高速公路的相关数据,预测相邻新开通路段对所研究高速公路路段的分流比例,在考虑相邻路段存在交通流分流影响的情况下,采用成本反算法、收支平衡法、复利计算等方法,提出高速公路收费年限的计算方法,进而计算出高速公路的收费年限.