全文获取类型
收费全文 | 3337篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 1145篇 |
综合类 | 681篇 |
水路运输 | 834篇 |
铁路运输 | 636篇 |
综合运输 | 97篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 81篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 71篇 |
2014年 | 140篇 |
2013年 | 102篇 |
2012年 | 125篇 |
2011年 | 135篇 |
2010年 | 161篇 |
2009年 | 155篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 129篇 |
2006年 | 129篇 |
2005年 | 133篇 |
2004年 | 131篇 |
2003年 | 115篇 |
2002年 | 105篇 |
2001年 | 99篇 |
2000年 | 131篇 |
1999年 | 105篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 116篇 |
1996年 | 102篇 |
1995年 | 71篇 |
1994年 | 89篇 |
1993年 | 60篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 67篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 26篇 |
1987年 | 19篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 11篇 |
1982年 | 10篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 3篇 |
1978年 | 4篇 |
1975年 | 4篇 |
1974年 | 4篇 |
1964年 | 2篇 |
排序方式: 共有3393条查询结果,搜索用时 218 毫秒
111.
王波崔海滨孙国林吴政勋冯玉涛崔天宇 《汽车工艺与材料》2021,(12):49-56
工业机器人末端执行器的可用负载超限问题会导致机器人轴组异常损坏。研究分析了机器人负载超出规定限值的原因,结合实际焊装工艺条件,制定并实施技术改进方案,提出了本领域机器人可用负载评估参数的推荐阈值。同时在阐述机器人有效负载评估技术原理的基础上,建立了机器人单关节轴可用负载的评估模型和技术指标,归纳了机器人可用负载的评估方法及步骤,总结了在焊装规划和设计前期机器人可用负载的标准化、精益化及知识化的横展经验和预防措施。 相似文献
112.
113.
天津港泥沙淤积变化及原因分析 总被引:4,自引:1,他引:3
介绍天津港自建港以来的港口泥沙淤积变化及其主要原因,为天津港的发展从泥沙淤积角度提供参考依据。 相似文献
114.
本文以笔者承担由中港二航局所施工的二座公路桥钢吊箱围堰水下不离析混凝土封底实践,介绍整个施工工艺、施工要求,并与传统的多导管混凝土封底技术进行比较,为新技术推广开辟途径。 相似文献
115.
116.
对于既有工电检修装备在隧道内的施工场景,机械化施工过程中一氧化碳及颗粒物对施工人员危害最大。本文设计出可安装于车顶的模块化尾气净化装置,采用多单元并联方案使得净化装置适用于不同功率等级发动机;为解决编组施工工况下的尾气聚集问题,设计了辅助通风系统,可安装于平板车上编入施工编组,实现隧道内的强制通风;为解决施工作业区扬尘问题,设计了雾化喷淋降尘系统。结果表明:尾气净化装置可以实现较高的一氧化碳及颗粒物净化率,可适应柴油发动机要求;辅助通风系统可以进一步净化隧道内空气,优化作业人员施工环境,达到设计目标;喷淋降尘系统可进一步优化隧道工作环境。 相似文献
117.
为提高公路路基与桥梁施工质量管理效果,保证公路工程整体施工效果,在明确施工质量管理体系构建的重要性的基础上,指出质量管理体系构建要点,结合实际经验,提出公路路基与桥梁施工质量控制要点,以期为质量管理工作提供参考,促进项目建设效益水平提升。 相似文献
118.
公路基本路段划分是实施交通安全精细化管理的基础,划分结果要求具有相似的几何线形及事故统计特征。基于公路线形特征划分的路段单元,叠加动态聚类算法划分的事故特征相近的路段单元,提出包含分割与相交合并的基本路段分割合并方法,进一步以京昆高速北京段为例验证该方法具有可行性及科学性。 相似文献
119.
通过不同掺比、不同级配组合建筑垃圾掺入到膨胀土后进行室内试验,分析试样的无侧限抗压强度、CBR力学特性和膨胀特性规律。结合建筑垃圾改良膨胀土作用机理,对工程特性进行分析。研究结果表明:一定比例掺量的建筑垃圾可以显著改善膨胀土的物理力学、膨胀性能;建筑垃圾改良膨胀土的力学特性、胀缩性取决于建筑垃圾的掺比和土的初始含水量大小,此外级配对其也有一定影响。当建筑垃圾掺比为40.0 %左右,混合土含水率为12.4 %左右、采用19.5~31.5 mm粒级再生料时,建筑垃圾改良膨胀土具有更好的工程特性,满足路基填料的要求。 相似文献
120.