导热油锅炉及其加热系统在道路工程中的应用

导热油加热工艺以其加热效果好、作业成本低和系统易于操控等特点,在道路工程中得到了广泛的应用,基于道路工程的施工特点,分析导热油加热系统,特别是导热油锅炉的工艺原理及使用技术,对促进导热油加热的技术进步、提高加热效率、降低作业成本具有实际意义。     

滑动摩擦系数的离散元数值模拟与分析

针对滑动摩擦的研究现状及存在的问题进行了简单叙述,将离散元理论引入滑动摩擦研究,应用基于该理论的三维颗粒流数值模拟软件（PFC3D）建立了滑动摩擦模型,重点分析了接触压力、表面粗糙度和相对滑动速度等因素对滑动摩擦系数的影响,模拟结果与经典摩擦理论结论进行了对比和讨论,最后给出了进一步研究的一些建议。     

一种有效的数据流二次聚类算法

为提高数据分布不规则和含有噪音时的数据流聚类质量,提出了一种有效的数据流二次聚类算法TCLUSA.该算法基于分区思想,采用DBSCAN方法对每块分区进行聚类,以得到的簇的均值点作为其代表点,再用k-means对所获得的代表点进行聚类,算法采用分层结构保存每次聚类获得的簇参考点,直至获得最终结果.理论分析和实验结果表明,TCLUSA算法能有效提高数据流的聚类质量.     

突出职业能力培养的课程教学评价标准探讨

课程教学评价标准是一定教学观的载体,是衡量课程教学效果和教师教学能力的标杆,对教师的教学观念和教学行为有重要的导向作用.高职教育的课程教学评价标准应当符合高职教育特点,突出职业能力培养的规范性,树立正确的课程教学质量观,才能科学地评价教师的教育教学能力和水平,促使教师不断提高教育教学综合能力.     

标致轿车ABS控制阀电机损坏

故障现象:一辆2006款标致307轿车,行驶里程5万km。驾驶员发现仪表板上的ABS制动警告灯闪亮,且制动系统无制动防抱死功能,因此将车开到维修厂检修。故障检查与分析:起动发动机后,观察ABS警告灯不亮,但汽车起步后ABS警告灯常亮不熄。进行紧     

全军开展“红旗车驾驶员”评比活动30周年总结表彰暨加强汽车兵队伍建设电视电话会议隆重举行

2008年11月25日,总参谋部、总政治部、总后勤部、总装备部联合召开全军开展“红旗车驾驶员”评比活动30周年总结表彰暨加强汽车兵队伍建设电视电话会议,全面总结30年来全军开展“红旗车驾驶员”评比活动所取得的成果与经验,表彰全军44个“红旗车分队”标兵单位和112名“红旗车驾驶员”标兵,部署今后一个时期加强汽车兵队伍建设的工作任务。中央军委委员、总后勤部长廖锡龙出席会议并讲话。     

汽车内饰材料声学性能与整车NVH性能改进研究

给出了利用内饰材料吸声性能来降低车内噪声的计算公式;给出了设计阶段车内吸声系数目标值的建议值;并指出可以用车内噪声源声压级LP与语言清晰度AI作为内饰材料声学性能的评价指标.     

智能网联汽车技术专业“理-虚-实”人才培养模式改革与实践

当前汽车产业以电动化、智能化、网联化和共享化为主要特征快速转型升级,职业院校如何改革人才培养模式以适应产业升级和人才需求的新变化具有重要意义。文章以智能网联汽车技术专业为研究载体,总结汽车产业转型升级导致专业人才培养过程中面临新问题,从专业实训基地建设、课程体系重构以及教学模式开发等方面提出解决措施,提出了三维立体、虚实结合的混合教学模式,构建了以虚拟仿真实训基地为基础的理-虚-实人才培养模式。实践表明,这些改革措施有效解决了智能网联汽车技术专业教学过程中面临的问题,有助于提升学生的职业能力与综合素养。     

硫酸盐全浸泡腐蚀下不同掺合料混凝土耐久性研究

为研究不同掺合料混凝土在全浸泡硫酸盐腐蚀环境下的耐久性规律,设置替代率为20%的粉煤灰和硅粉两种掺合料作为胶凝材料掺入混凝土中,开展5%、10%、20%浓度的硫酸钠溶液全浸泡条件下168 d腐蚀试验。通过受腐蚀混凝土的宏观质量变化和抗压强度变化规律表征混凝土的宏观耐久性能,并以SEM试验探究混凝土受腐蚀微观潜在机制。利用混凝土相对质量评价参数指标,建立Weibull概率分布模型预测混凝土剩余寿命以反映其耐久性。结果表明：质量变化率和抗压强度变化趋势均为先上升后下降,峰值出现在浸泡腐蚀的第84天,粉煤灰对降低混凝土质量变化率效果更好,硅粉对提高混凝土早期强度效果更好,而溶液浓度对各试验组影响较小;微观上导致受硫酸盐腐蚀混凝土劣化原因为二次水化后生成的钙矾石;粉煤灰和硅粉均对抵抗硫酸盐腐蚀有较好表现,而粉煤灰更优。     

城市轨道交通装配叠合式车站ACC工法适用性分析及选型研究

深圳地铁在四期调整线路经验积累基础上继续大力推进装配式地下车站绿色建造技术。为适应五期线路建设需要,装配式车站有全预制与装配叠合式（ACC）工法2种技术路线,其中装配叠合式车站为首次应用。文章结合深圳地铁五期线路实际工程,先对装配叠合式车站结构型式的技术特点进行系统性阐述,然后结合标准车站、带配线车站、换乘车站3种典型车站的技术特征得出装配式车站技术路线的适用条件、应用范围、总体选型设计的原则,最后结合车站技术难点提出对应措施。以期促进实现地下车站建造的标准化、模块化、规模化,更大范围推广装配式地铁车站在深圳地铁五期复杂环境下的应用。