排序方式: 共有107条查询结果,搜索用时 8 毫秒
11.
停车设施规划方案的不确定多属性决策模型 总被引:3,自引:0,他引:3
城市停考虑社会经济、建立了停车设施车设施规划方案的决策涉及多方面内容,交通、环境的不确定多和土地使用等多方面的要求,不单纯以满足停车泊位需求为唯一目标,还必须走城市可持续发展的道路.本文基于可能度理论属性决策模型,以区间的形式综合考虑决策指标权重及指标值,更多的保留了决策信息,使评价结果真实可靠,并结合实例阐述了模型的具体应用。 相似文献
12.
13.
14.
针对交通出行诱导的实际需求,分析了进行博弈的共同知识.基于对道路交通管理者和道路使用者的策略分析,通过建立道路使用者确信度模糊模型,构建了交通出行诱导的离散动态Stackelberg博弈模型.针对交通出行诱导的两阶段博弈特征,提出了基于逆向归纳法的博弈模型求解算法.设计了基于遗传算法的博弈模型计算机求解算法,使产生的交通出行诱导方案能够实现系统最优下的用户最优. 相似文献
15.
16.
17.
����ͣ���յ���Ϣϵͳ��չӦ������ 总被引:4,自引:3,他引:4
对以德国为代表的欧洲、美国和日本等国的城市和北京、广州、南京等国内城市停车诱导信息系统的发展历程和应用动态进行了综合归纳. 在此基础上,总结了城市停车诱导信息系统目前存在的不足. 针对不足,从点、线、面相结合,从构建立体式覆盖服务网络的设想出发,展望了未来的拓展方向. 提出划分为出行前和出行途中两个子系统,实现多渠道、全方位的停车诱导信息服务. 最后提供了未来系统的简要结构模式图. 相似文献
18.
公路货运枢纽向物流节点转化是可行的,但在转化过程中不宜盲目进行,应根据公路主枢纽的具体情况,做好站场现状的社会经济评价和物流需求预测及规划工作,并结合当地经济发展的实际情况,灵活选用物流节点转化模式进行物流节点的转化. 相似文献
19.
20.
《交通强国建设纲要》提出构建便捷顺畅的城市交通网,注重一体化融合发展,强化方式衔接。基于城市多模式交通网络与枢纽衔接和转换的重要功能,提出了广义枢纽概念,围绕多模式交通网络与广义枢纽的供需特征、交通分配、优化方法、仿真研究等进行研究综述。基于城市综合交通呈现“多方式出行需求、多模式网络供给”发展趋势,提出未来重点研究方向,包括多模式交通网络供需特征及互动机理、一体化方式划分与交通分配、多模式网络与广义枢纽协同优化和多模式组合出行与广义枢纽仿真。上述重点研究方向将为提升城市综合交通系统一体化水平、提高城市综合交通系统运输能力、缓解城市交通拥堵、优化出行方式结构提供支撑。 相似文献