桥头跳车成因分析及防治技术研究

在深入分析桥头不均匀沉降产生原因的基础上，从地基、路堤、路面等方面提出桥头跳车综合防治技术。并针对常规桥头搭板设计方法中存在的弊端，提出了改进的搭板设计方法，同时对排水系统也做了分析和改进。     

一种新型路面材料剪切仪的开发及应用

针对沥青混凝土路面层间滑移破坏问题,开发研制了一种新型路面材料剪切仪用于层间滑移室内模拟试验,评价不同材料和结构的抗剪切能力。介绍了仪器的设计原理、组成结构及使用方法。试验结果表明,其测试性能的可靠性较好,测试方法简便有效。     

沥青混合料水稳定性评价方法研究

马歇尔试件成型时采用不同击实次数,使试件空隙率控制在5 %～6 %这一抗水损害最不利状态下,并分别进行了浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验和冻融劈裂试验.研究表明,浸水马歇尔试验和真空饱水马歇尔试验无法模拟实际路面上空隙水受行车荷载作用对沥青膜的挤压破坏作用,不能准确地评价沥青混合料的水稳定性.而真空饱水率与冻融劈裂强度比之间存在良好的相关性,在饱水率为1.5 %～2.0 %时进行冻融劈裂试验可以较好的模拟沥青路面空隙水的存在状态和受力情况.因此,采用合理饱水率范围内冻融劈裂强度比来评价沥青混合料的水稳定性将更加可靠.     

基层顶面当量回弹模量换算新方法

指出现行水泥混凝土路面设计规范中基层顶面当量回弹模量换算方面存在不足,在大量计算分析基础上,回归出了精度和外延性更高的基层顶面当量回弹模量换算公式。     

热再生沥青混合料低温抗裂性能全程评价

为了评价热再生沥青混合料全寿命周期内的低温抗裂性能,以含有不同比例RAP的再生沥青混合料为研究对象,通过STOA和LTOA试验模拟混合料在不同使用阶段的老化,以极限应变和应变能密度为指标,采用低温弯曲试验对再生沥青混合料的低温抗裂性能进行了评价.试验结果表明:RAP 含量低于40% 的再生沥青混合料的低温抗裂性能与普通沥青混合料相当;受再生剂扩散作用的影响,STOA 后再生沥青混合料低温抗裂性能变化幅度较小,LTOA 过程中低温抗裂性能的变化规律与普通混合料相近;RAP 含量达 50% 时,再生沥青混合料老化前后的低温抗裂性能均较差.     

骨架密实型水泥稳定碎石路用性能

在总结国内外研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石,以减少基层收缩裂缝要求,从而提高水泥稳定碎石基层使用性能。与此同时,与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石作比较,结果表明,骨架密实型水泥稳定碎石具有优良的路用性能。     

路基弯沉验收标准确定方法分析

根据实测路基回弹模量和弯沉值,通过回归分析和计算,提出适于实测路基的回弹模量与弯沉之间的换算公式,与规范中推荐的计算公式进行比较,结果表明,受不同地域、土质类型和含水量等因素的影响,通过实测建立路基回弹模量与弯沉值的相关关系,并根据设计路基回弹模量计算路基交工验收弯沉标准值,更有利于路基施工的质量控制。     

沥青路面冷再生深度的确定

旧路面材料现场冷再生后用于路面基层是目前沥青路面再生利用的一种主要方式,而冷再生的深度直接影响到路面再生的造价和使用效果.结合路面再生实际工程,提出沥青路面冷再生深度的确定原则,可以再生后混合料强度为主要指标,综合考虑原路面结构及其破损状况来确定路面再生的深度.     

SRX稳定级配碎石的稳定性能评价

为探究SRX在增强级配碎石稳定性能方面的效果,分别采用温缩试验、干湿循环试验、冻融循环试验来分析评价其温缩性能、水稳定性能及冻稳定性能。试验结果表明:SRX稳定级配碎石具有良好的温缩性能,其温缩系数较其他路用材料的小,仅为水泥稳定碎石的15%左右,且受SRX稳定剂掺量的影响较小; SRX稳定级配碎石具有良好的水稳定性能,经4次干湿循环后,强度损失率仅为4%左右; SRX稳定级配碎石的冻稳定性能经5次冻融循环后,强度损失率约为42%,但随SRX稳定剂掺量的增加,其冻稳定性能有所改善。     

论核电设备道路运输特点及应对措施

为应对经济发展与能源供应的新挑战，我国“十一五”期间将积极发展核电，确保核电设备道路运输的万无一失，将再次成为我国承担核电设备道路运输的专业运输物流企业面临的课题。现结合多年从事核电设备运输的实际，联系核电设备的特性及其运输的特点，提出相应的对策措施。