下承式钢管混凝土系杆拱桥支架施工技术

舟山市鲁家峙跨海大桥主桥是三跨下承式钢管混凝土系杆拱桥,文章系统介绍了下承式钢管混凝土拱桥支架施工工艺及方法,提出了工艺施工质量控制标准和措施,为类似工程提供参考。     

考虑弹性需求的城市枢纽间多方式时刻表优化

针对城市客运枢纽间综合运输通道协同性欠缺、运输效率低等问题,提出考虑弹性需求的城市客运枢纽间多方式时刻表协同优化方法。基于多项Logit模型对枢纽间乘客出行方式选择行为进行建模,分析各方式时刻表变动对出行需求的影响;以乘客等待总时间,时刻调整总数量,时刻调整总时间最小为优化目标,考虑弹性需求、时间窗、容量限制等约束,构建枢纽间多方式时刻表协同优化模型,并基于非支配排序遗传算法,结合客流加载仿真过程设计模型求解算法;最 后,以“北京南站-北京首都国际机场”多方式通道为例检验模型的有效性。结果表明,时刻表优化方案的实施使各方式产生了较为明显的需求弹性变化效果,模型求解得到10种时刻表优化方案,其评价结果整体优于传统模型,最终筛选方案可缩短乘客等待时间10.36%。     

椭圆应力路径下饱和软黏土循环单剪试验

为了研究水平剪切应力对土体动力特性的影响,采用多向循环单剪仪模拟地震时土体所受的水平剪切作用,对温州饱和黏土进行一系列不排水剪切试验,分析在双向应力幅值为1∶2时,当X向和Y向加载波形的相位差分别为0°,30°,60°和90°,循环应力比分别为0.14,0.20,0.25时,相位差和循环应力比对土体动应变、动孔压、动剪切强度及剪切后再固结变形特性的影响。试验结果表明：在循环应力比较小时,应变和孔压比发展较慢,且再固结后产生的沉降也较小;当循环应力比为0.20时,相位差的增大会加快应变和孔压比的增长,X向应变的发展会受到Y向应变的影响,且相位差越大,土体达到破坏所需的圈数越少;当循环应力比为0.25时,相位差对应变、孔压比和强度的影响不明显;循环次数相同,随着循环应力比的增加,应变及孔压的发展速度增快;在一定的循环应力比下相位差越大,双向所产生的应变也就越大,且X向应变的发展会受到Y向应变的影响;当循环应力比为0.14时,再固结后的轴向变形很小;当循环应力比为0.20时,相位差越大产生的轴向变形也越大;当循环应力比为0.25时,相位差对再固结后的轴向变形影响不大。     

湖南省高速公路突发环境事件应急预案编制的研究

针对湖南省高速公路突发环境事件,分析了高速公路环境风险相关特性,介绍了高速公路突发环境事件应急预案现场调查的重点要求和应急预案编制要点,为高速公路突发环境事件应急预案编制提供了参考。     

当前公路养护运行机制改革初探

社会主义市场经济体制的逐步建立和完善，《公路法》的出台和费改税的实施，必然要求构筑适应社会主义市场经济的公路养护运行机制。论述了正确界定公路及其管理机构的性质，现行公路养护机机主要存在的问题，及其改革的目标和任务，探讨了公路养护运行机制改革的主要内容和做法。     

转换经济增长方式与深化国有企业改革

从分析经济增长模式与产权制度之间的内在联系出发，解释了我国长期以来和型经济增长 成因，并提出经济增长由粗放型转变为集约型的根本措施是，深化国有企业改革，建立法人产权制度。     

公路隧道大体积掏槽光面爆破技术

隧道洞身爆破是隧道工程施工的关键工序,主要介绍了位于高海拔地区的两河口隧道洞身爆破参数的优化,通过大体积掏槽设计,以及适当加大辅助眼间距,达到减少炮眼数量、减少炸药用量、加快隧道开挖进度、控制施工成本的目的,并取得较理想的爆破效果。同时,根据现场实践,对供风设备配备理论计算中备用系数的选用提出了一些建议。     

基于正交试验的盾构刀具磨损分析

刀具磨损检测是盾构在复合地层施工中的一个重要研究课题。针对在盾构掘进时刀盘外圈刀具的磨损检测问题,采用正交试验法对掘进参数分析刀具磨损的方法进行了改进,建立了刀具磨损量计算的新模型。分析了掘进过程中总推力、刀盘转速、泡沫注入量对刀具磨损量的影响度,并对计算模型进行了显著性检验。最后,利用盾构施工实测数据对该计算模型进行了验证。研究结果表明,该模型计算的刀具磨损的检测结果与实际换刀是吻合的,并且可以对掘进参数的设置进行指导,以提高掘进效率。     

纳米碳酸钙改性沥青及混合料性能研究

对纳米碳酸钙改性沥青及沥青混合料进行了一系列室内试验,包括沥青的技术性能试验、沥青混合料的马歇尔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验和残留稳定度试验等.结果表明:在沥青中掺入8%的纳米碳酸钙,可使沥青及沥青混合料的高温性能得到明显的改善,且掺加工艺简单方便、价格低廉,值得推广应用.