宁波北仑国集公司推广实施“五常法”

宁波北仑国际集装箱码头有限公司(NBCT)所在的北仑港是位于中国东南沿海的深水良港,地处长江入海口与南北海路的交叉地带.宁波北仑国际集装箱码头有限公司是和记黄埔港口集团与宁波港务局的台资企业,其已是和记黄埔港口集团成员.最近,一种简单易行的管理方法--"五常法"在产波北仑国际集装箱码头有限公司推广实施.据悉,这在宁波尚属首家.     

大跨径悬索桥结构分析理论及其专用程序系统的研究

大跨径悬索桥是典型的柔性结构体系，其受力特性表现为几何非线性。设计阶段不仅要计算其恒、活载和附加荷载的受力与变形，还要计算主缆、吊索制作时的无应力索长，挂索初期索胺的预偏量等特殊问题；在施工阶段要作各种施工荷载及风载作用下的受力分析。此外，悬索桥的风振、地震响应以及塔的稳定性也是设计者关心的问题。而悬索桥在各种情况下的静、动力特性及稳定性与该时刻结构状态密切相关。为了理顺这些关系，并根据拟定的成桥     

树型数据结构在铁路车站信号计算机联锁系统中的应用

利用带方向与线参数的树型数据结构对铁路车站站场进行描述，采用线逼近法进行进路搜索－选路，并将该技术成功应用于车站信号计算机联锁系统。     

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电路故障原因及分析

分别就ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电路的直流24V电源故障、发送器和接收器故障进行分析，并提出解决办法，缩短故障延时。     

机电复合传动最优功率分配策略研究

根据机电复合传动中功率耦合机构和功率分配单元的分汇流特性,列出了机械功率平衡方程和电力功率平衡方程。基于最优功率分配策略,建立了多目标优化模型,并提出了动态规划与动态预测相结合的求解算法。根据综合行驶工况和随机用电工况,得到了发动机和多个电机的最优控制轨线。仿真结果验证了所采用的最优功率分配策略的可行性,为实时功率分配策略的制定和优化提供了依据。     

风浪流成长全过程单点系泊FPS O运动低频响应极值研究

为了探求风浪流成长全过程对应的单点系泊FPSO低频响应极值,应用三维势流理论及非线性时域耦合分析方法,研究了单点系泊FPSO低频运动响应与风浪流入射角度之间的关系,得出了给定风浪流大小前提下最危险的入射角度,计算了风浪流载荷在发展、顶峰、消亡各不同阶段对应的船体低频运动响应极值。结果表明：单点系泊FPSO低频响应与风浪流入射角度密切相关,且响应最大值可能并不出现在有义波高、风速、流速最大的顶峰时期,而可能出现在有义波高、风速、流速较小但风浪流入射角度呈强非线性的发展或消亡阶段。因此,在研究单点系泊FPSO的低频响应极值时,必须考虑风浪流成长过程中的发展和消亡阶段。文中考虑了易被忽略的风浪流成长过程中入射角度呈强非线性的发展和衰亡阶段,为单点系泊FPSO低频响应特性的分析提供了有益参考。     

时速160km动力集中电动车组轴温报警系统的改进

文章分析了现有轴温报警系统的现状和存在问题,介绍了轴温系统在时速160 km动力集中电动车组应用上的改进与升级,为使用与运营带来了改善与安全提升。     

基于虚拟仪器技术的电路板自动测试与故障诊断系统的设计

针对某型舰船智能控制器,设计了一种基于PXI总线和虚拟仪器技术的自动测试与故障诊断系统.阐述了系统硬件平台的配置和软件平台设计的思路.由于在系统硬软平台开发过程中遵循通用性和标准化的设计原则,该系统具有研制成本低且方便扩展与升级的特点.编程采用图形化编程语言LabVIEW.     

混联混合动力车辆功率分流耦合机构特性分析

分析了功率分流耦合机构的转速与转矩关系,在此基础上推导了功率分流比例与传动比和行星排特性参数的关系,研究了不同功率电机所能实现的传动比变化范围,和耦合装置效率随传动比变化的规律.最后分析了带功率分流耦合机构的车辆在起步、匀速行驶和加速等工况下的驱动特性,为功率分流混合动力车辆关键部件的参数匹配和整车控制策略的制定提供了参考.     

基于电池SOC保持的混联式混合动力车辆能量管理策略的研究

针对混联式混合动力重型车辆的大驱动功率需求,研究了基于电池SOC保持的能量管理策略.该策略根据保持电池SOC在较高水平的要求进行能量管理与分配,使电池具有较高的功率与能量裕度,从而使电动机可以较大的功率和较长的时间在急加速等大驱动功率需求工况对发动机进行助力,实现重型车辆较高的动力性指标.在此基础上设计了综合控制器并编写了程序代码,采用基于dSPACE的硬件在环仿真系统进行了仿真.结果表明该控制策略在满足燃油经济性和车辆驱动等基本要求的前提下,实现了混联式混合动力车辆能量管理功能与预期的电池SOC保持的目标.