本田PGM-FI电喷系统简介

2004年,本田公司研制出50mL四冲程踏板车(见 图1)专用PGM-FI电喷发动机(见图2),经权威机构 测试,CO和HC的排放值为欧Ⅱ标准的50％以下,燃 烧效率提高8．3％,等速油耗降低7％,实际使用油耗     

圆您自由飞翔梦--世界首辆空中摩托Air Scoofer Ⅱ

从古至今,"像鸟儿一样在空中自由飞翔"是人们的宿愿,特别是现代社会,地面交通繁忙拥挤,堵车司空见惯,出行难已经成为世界各国特别是发展中国家亟待解决的大事之一.人们渴望能借助较为方便的飞行器自由飞翔,为此科学家们曾尝试过许多办法,但均以失败而告终.     

摩托车排污探源与控制（1）

摩托车主要排放源分为：曲轴箱窜气，汽油蒸发及排气管排放三部分；主要的排放污染物有：一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）及氮氧化合物（ＮＯｘ），其中控制曲轴箱窜气，汽油蒸发的措施有两种；控制发动机排污的措施有１０种。     

摩托车安全气囊系统的结构与工作原理(1)

2005年9月8日,本田公司向全世界宣布成功开发出可在摩托车遭遇正面碰撞时启动的“摩托车安全气囊系统”(Motorcycle Supplemental Restraint Sys- tem简称MSRS),并计划批量配备于在欧洲市场销售的2006款本田GL1800巡航摩托车上(见图1)。嵌入摩托车车身的安全气囊会在发生碰撞时0．06 s内迅速     

圆您自由飞翔梦——世界首辆空中摩托Air ScooterⅡ

从古至今,"像鸟儿一样在空中自由飞翔"是人们的宿愿,特别是现代社会,地面交通繁忙拥挤,堵车司空见惯,出行难已经成为世界各国特别是发展中国家亟待解决的大事之一。人们渴望能借助较为方便的飞行器自由飞翔,为此科学家们曾尝试过许多办法,但均以失败而告终。2005年1月21日,美国空中摩托(Air Scooter)公司成功地研制出只有在好莱坞《未来星球大战》科幻片中才有可能看到的、世界首辆可以像鸟儿一样自由翱翔的"空中摩托Ⅱ"——Air Scooter Ⅱ,人们激情的梦想终于成真。被称为"空中摩托"的第一代私人飞机诞生于2000年,当年经美国航空航天局试飞后取得了较为满     

世界首辆安全摩托车——2006本田金翼GL1800巨无霸巡航车

驾乘摩托车,安全第一,尽人皆知!尤其是近年来,随着摩托车车速的不断提高以及交通的日益拥挤,世界各国十分重视摩托车交通安全。车辆的安全已经成为现代人关注的焦点。尽管安全摩托车的标准目前尚无明确统一的定义,但作为汽车大类产品,摩托车至少应符合安全汽车标准,亦即既具有良好的主动安全性,又具有不可缺少的被动安全性。主动安全性(Active Safety)也称“一次安全性”,是指汽车防止或难于发生事故的性能。被动安全性(Passive Safety)也称之为“二次安全性”,是指汽车在不可避免情况下一旦出现事故时汽车本身具有保护司机和乘员不至伤亡…     

普通钢筋混凝土桥梁施工预拱度的设置简介

本文依据普通钢筋混凝土受弯构件变形计算理论，材料力学弯曲变形理论以及在施工实际中摸索总结的经验公式，较为系统详细地对普通钢筋混凝土桥梁施工预拱度最大拱高的计算选用，预拱度的设置方法等进行简要论述。     

Optimization of PERT Network and Compression of Time

In the traditional methods of program evaluation and review technique （PERT） network optimization and compression of time limit for project, the uncertainty of free time difference and total time difference were not considered as well as its time risk. The authors of this paper use the theory of dependent-chance programming to establish a new model about compression of time for project and multi-objective network optimization, which can overcome the shortages of traditional methods and realize the optimization of PERT network directly. By calculating an example with genetic algorithms, the following conclusions are drawn： （ 1 ） compression of time is restricted by cost ratio and completion probability of project; （2） activities with maximal standard difference of duration and minimal cost will be compressed in order of precedence; （3） there is no optimal solutions but noninferior solutions between chance and cost, and the most optimal node time depends on decision-maker＇s preference.