全文获取类型
收费全文 | 1810篇 |
免费 | 60篇 |
专业分类
公路运输 | 735篇 |
综合类 | 307篇 |
水路运输 | 426篇 |
铁路运输 | 337篇 |
综合运输 | 65篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 84篇 |
2013年 | 58篇 |
2012年 | 87篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 74篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 85篇 |
2006年 | 78篇 |
2005年 | 70篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
1976年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有1870条查询结果,搜索用时 0 毫秒
161.
成昆铁路金沙江大桥位于高烈度地震区,为跨度超过200 m的预应力混凝土矮塔斜拉桥,其减隔震体系关系到铁路运行的安全稳定性。为优化金沙江大桥的减隔震体系,利用MIDAS Civil软件对其支座结构进行有限元建模和计算,分析双曲面球形减隔震支座和三摩擦副双曲面球型减隔震支座及剪力榫结构的动力时程结果。研究结果表明:在罕遇地震下,双曲面球形减震支座结构能够有效减少主塔的墩底剪力和墩底弯矩,其位移大于400 mm,而桥梁纵向伸缩缝尺寸为300 mm,因此支座不满足桥梁纵向位移要求;三摩擦副双曲面球型减隔震支座墩底弯矩增大,墩顶位移和墩底剪力显著减小,墩顶位移为236 mm,小于纵向伸缩缝尺寸,桥墩间的内力相近,减小梁端伸缩量,有利于全桥的内力分布、梁端伸缩装置的设置及列车的平稳运行。 相似文献
162.
马鸿雁 《青岛远洋船员学院学报》2013,33(4)
高职院校员工工作满意度体现人本管理理念.根据高职院校人力资源管理的特点和要求,选取影响院校员工满意度的主要因素和评价等级作为评价因素集进行评价,建立模糊综合评价模型,获取员工满意度评价分值,为加强学校人力资源管理提供可量化并带有预测性的科学评价方法. 相似文献
163.
在越野车市场,“三菱”Pajero一向占重要席位,现在顶级V6引擎的版本,正锐意进军高价越野车市场。 相似文献
165.
重载铁路由于轴重、运输密度大,在重载列车的频繁作用下,线路基础设施服役状态变化快,严重影响重载列车的运营安全。以朔黄铁路为背景,分析线路设备运维现状与智能运维需求,融合应用人工智能、BIM+GIS、北斗、物联网、大数据等先进技术,以移动检测、实时监测为主导,搭建基于空天车地一体化感知体系框架。在这一体系框架下,结合既有检测监测技术应用现状,建立线路设备空天车地一体化检测监测、数据汇集与平台应用层的技术架构,提出测试货车、隧道衬砌表观检测车等智能化感知技术以及平台应用层的主要功能与技术性能。 相似文献
166.
结合以往拱盖法工程实例,考虑地质、环境、埋深、安全、交通、投资和工期等多方面因素,对拱盖法的工法原理、适应范围、施工步序进行论述,并对拱盖法重难点部位的施工控制和细部优化加以研究分析,结果表明,逆作拱盖法能很好地适应浅埋地铁车站,工序相对简单,扰动次数少,单跨结构防水质量好,主体结构大面积下挖施工效率高,土建工期可缩短至13个月,工程造价相对较低。在大拱盖和边墙锚索的保护下,沉降较小,施工安全。分析研究所得结论对类似浅埋上软下硬地层的地铁车站工程设计施工有一定的参考价值。 相似文献
167.
“由于经济结构和经济增长由投资拉动的方式将有所改变,以致将造成单位GDP 所产生的货运量下降,单位GDP能源货运量下降甚至新的区域经济发展政策也将导致单位GDP的货运量下降。这些都会对2006年货车市场造成一些影响。 相似文献
168.
铁路桥梁用超细粉煤灰高性能混凝土的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
我国铁路桥梁工程建设中较少掺用粉煤灰,但粉煤灰混凝土在其他工程领域的应用已经证明其具有优良的耐久性能及长期性能。在本文研究中,突破现行规范,从材性试验的角度以30%左右的超细粉煤灰(UFA)等量取代水泥配制了铁路桥梁用的超细粉煤灰高性能混凝土,并对其力学性能、部分长期性能、水化产物以及水泥石形貌等进行了试验研究。试验结果表明,混凝土早期强度主要取决于W/C和UFA掺量,而后期则主要取决于W/B和UFA掺量;通过应力-应变全曲线分析可知,UFA高性能混凝土可采用现行规范设计;混凝土干缩、抗渗、抗裂性能等均优于基准混凝土;同时在微观测试分析基础上,综合考虑施工及养护条件等因素的变异,认为在实际应用中,UFA掺量以不超过30%为宜。 相似文献
169.
170.
参加工作以后,我对摩托车的热情有增无减,总想拥有一辆属于自己的车,但这对囊中羞涩的我来说又谈何容易。为了让梦变成现实,我省吃俭用。偏偏不巧,后来由于工作需要我不得不买了一台电脑,这下花光了我所有积蓄。将要实现的摩托梦变得遥遥无期了。一晃又是两年多,成家后,妻子对不抽烟不喝酒的我的惟一“嗜好”表示理解与支持。新家离单位有十几里,我每天骑自行车往返四趟的确不是件易事,而且妻的娘家在离市区90kin的迁西县,每次我们回去,都要乘长途车,车少人多非常不便。 相似文献