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141.
经济的全球化促进了国际分工的深化和世界产业结构的调整、世界贸易和跨国投资快速发展。我国船舶租赁业面临机遇和挑战,目前处于蓄势待发状态,遭遇海运政策和融资渠道两个方面的难题。我国应深化对海运政策的宏观思考、完善我国船舶融资租赁的法律法规以及积极开拓国际船舶租赁服务市场。 相似文献
142.
本文主要介绍提高设计标准后三水大桥的设计工作,并对主桥施工,施工控制作了简要说明,在三水大桥的设计中为适用新的荷载标准而采取的技术措施对已建桥梁的修复,加固有重要的参考价值。 相似文献
143.
基于超载车辆在路面内产生的应力往往接近沥青混凝土的极限应力,以及车辆超载频繁这样一个事实,本项目选用应力比分别为0.7、0.8和0.9间歇时间分别为Os、1s进行沥青混合料的小梁疲劳试验。试验结果表明在高应力比情况下,沥青混合料的疲劳性能明显不同于低应力情况,在应力比为0.5时是个分界点,另外间歇时间对沥青混合料的疲劳性能影响很大,间歇时间越长,同应力比情况下其疲劳寿命也越长。 相似文献
144.
公路桥梁养护管理直接关系到公路的质量,对公路的安全、公路的形象存在很大的影响,有些地方在养护的过程中并没有采取科学的策略、方法开展,导致公路项目的规划陷入较大的困境当中,没有取得卓越的成果,造成的问题是非常多的.公路桥梁养护管理的体系应不断的完善,根据不同的公路项目,采取匹配的方法应对,减少养护管理的问题,提高管理的可... 相似文献
145.
阐述了EPC总承包模式的特点和工程设计在EPC总承包项目中的重要地位和作用,分析了目前EPC总承包项目中设计管理存在的问题,并以非洲某EPC总承包项目为例,对EPC总承包项目的设计管理工作要点进行探讨,为类似EPC总承包项目的设计管理提供有益参考。 相似文献
146.
为科学合理地确定综合管廊变形缝的间距,以合肥市高新区明珠大道段现浇混凝土综合管廊为工程背景,分标准段管廊和双标准段管廊2 种情况,变形缝设置间距分别为20、30、40 m,管廊上部覆土厚度分别为2. 5、3. 5、5 m,运用有限元软件Midas GTS NX 建立三维数值模型,计算得到现浇混凝土综合管廊正常使用阶段的应力和变形,分析综合管廊变形缝间距变化对结构受力变形的影响。通过理论分析和数值计算结果得出以下结论: 1)交通荷载对管廊结构受力和变形有显著影响; 2)综合管廊变形缝间距小于30 m 时,管廊结构变形变化不大,变形缝间距大于30 m 后,随着标准段长度的增加,管廊的变形有较明显的增大; 3)合肥典型地质条件下现浇混凝土综合管廊变形缝间距设置为30 m 时,管廊的应力和变形均远小于规范允许值,因此可以经过科学计算将变形缝间距设置为40 m。 相似文献
147.
148.
孔内深层强夯(DDC)振动试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过地孔内深层强夯法(DDC法)处理湿陷性黄土地基振动的实验及分析,研究了利用DDC法处理地基时振动对周围建筑的影响,归纳出了振动波在黄土地基中的衰减规律,得出了一些有价值的结论,在设计和施工实践中可供参考。 相似文献
149.
150.
IntroductionThe uncertainty in venture capital market and in-formation asymmetry during venture capital investingprocess make syndication in the second and later sta-ges a hot issue.The syndication is important for re-ducing the risk effectively,increasin… 相似文献