从“开宝马”到“坐宝马”——试乘试驾BMW 530Li

当“坐奔驰，开宝马”成为一种套话而时常挂在我们嘴边以表达对两大汽车品牌传统印象的时候，我们从未怀疑过这六个字的准确性。直到现在“开宝马”仍然是很多爱车人士梦寐以求的愿望。宝马牵手华晨后，让更多的中国人圆了自己的宝马梦，而华晨宝马的市场销量也在人们圆梦的同时保持着大幅度的增长。然而在这一过程中，中国人比较传统的后排观念给华赈宝马提出了更高的要求，人们不仅需要宝马车超凡的操控性能，后排的乘坐也要达到一种应有的高贵与享受。于是，专门为中国人量身打造的宝马5系加长版车型应运而生，它的出现，或许是中国人从“开宝马”到“坐宝马”观念转变的一个开始。     

寸效股 潜力股——实测丰田普锐斯

生产厂家投产一款产品通常都会事先考量一下它的市场潜力，看看是否与市场需求相符合？然而并不是每一款产品的推出都是要立刻得到实际上的经济回报。有的产品厂家希望从投产的第一天就开始成为自己主要的剩润来源，我们姑且将其归类为“时效股”。有些产品的投产厂家看重的是它的长远效益，其本身的战略意义要远远大于眼前的经济利益，当然算是“潜力股”了，在很多入眼里一汽丰田刚刚投产的普锐斯属于后者是理所应当的事情？实际情况又如伺呢？还是要靠实际测量而定。     

勇气可嘉——试驾福美来2代GL 1.6 L 手动标准型

如果说三个多月前试驾的福美来2代与马自达汽车仍然有着非常微妙关系的话．这次这敕搭载TRITEC发动机的车型就有点彻底绝缘的味道了。也正是这种独自上路的精神．让我们深深感受到了海马汽车转型自主后的执着与勇气。     

唯我独行——试驾新马自达6 2.0L手动挡

在本刊进行的历次消费趋向调查当中，总会存在这样的争论：买“自动挡”的车好，还是买“手动挡”的车好。结果表明，尽管大多数人明白自动挡车的诸多便利性，但是首选“手动挡”还是占到了绝对的优势地位，“驾驶乐趣”也是他们做出选择的最主要原因。我们生活当中总是会有这样的一群人，一天繁忙的工作之后，驾驶自己的爱车穿梭在拥挤的城市道路，似乎更能使其获得最大程度的放松。     

阶值主导消费——锐志上市半年后的市场调查

自2005年9月上市以来，锐志平均每个月的销量接近5000辆，这一成绩是在中高级轿车市场新车型辈出，竞争趋于白热化的情况下取得的，锐志取得一定成绩的背后是消费者消费理念的转变，随着汽车市场的日益成熟，消费者在比较价格，配置和性能的同时也注重产品本身所提供的价值，中国的汽车市场已经进入了价值主导消费的时代。     

开门见山XENIA——试驾森雅

2007年是日本大发汽车公司成立的第100周年。而作为日本的微车巨头之一，大发也同在这一年打响重返中国市场的第一枪，这一枪的名字叫森雅。     

基于VISSIM仿真的交叉口信号控制优化方法研究

随着城市交通量的不断增长,传统的交叉口优化方法所起到的效果已日趋微弱。目前,迫切需要一种新方法来提高交叉口的通行能力。以镇江市谷阳路—禹山路十字为例,应用VISSIM仿真软件及优化交叉口信号配时方法对现状进行分析,提出优化方案,优化后的仿真能有效缩短交叉口的延误时间,提高交叉口通行能力及效率。     

重新定位-比亚迪L3

最近一两年,众多自主品牌已经不满足于在利润空间微薄的低端市场挣扎,开始致力于品牌的重新整合.奇瑞、吉利相继推出自己的多品牌战略,比亚迪尽管没有在品牌上大做文章,但产品的布局已经体现出了向中高端进军的决心,而L3正是关键的一步.     

事实为证Car to Car——广州本田成功举行国内首次车对车碰撞试验

实际生活中，普通消费者对于车辆安全性能的高低有一个非常重要的评判标准，就是“铁皮的厚度”。最理想的状态就是．车身重量要尽可能的轻，为了省油；钢板厚度一定要厚，为了安全。这种看似矛盾的说法．恰恰反映了消费者对于安全性能的要求之高，而前不久广州本田进行的国内首次车对车碰撞试验，还是向我们诠释了安全性和钢板厚度并没有必然的联系。     

青田县发展临港经济的思考

本文围绕推动瓯江水运复兴和县域产业经济转型发展，分析青田县临港经济发展基础、优势和面临的主要问题，青田产业经济发展趋势研判和需求，综合考虑发展临港经济的必要性。在此基础上，提出了加快临港经济发展的思路建议，可为青田经济发展提供参考。