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381.
382.
开文 《现代城市轨道交通》2005,(5):63-63
2005年5月29日阿拉伯联合酋长国第二大城市迪拜市与Dubai Rapid Link联合体签定了69.7km地铁设计、建设合同,合同额34亿美元,另外签定了5.13亿美元的15年维修合同。Dubai Rapid Link联合体以日本Mitsubishi公司为首,其它3家公司是日本的Obayashi、Kajima,土耳其的Yapi Merkezi。 相似文献
385.
潜艇尾迹内波的实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
由于潜艇噪声越来越小,非声探潜技术显得越来越重要.实际海洋中存在温度和盐度梯度,水下航行的潜艇产生的扰动和尾流的坍塌会在海洋中产生内波.由于内波存在时间较长,频率范围大,其特征难以消除,所以内波容易被检测到.本文利用直流电导率检测技术,实验研究了潜艇尾迹内波产生的特点和规律,得出了潜艇尾迹内波与分层流梯度的关系和尾迹内波随时间和空间的衰减规律.在线性分层中内波信号在Nt大约为40时还可以检测到.潜艇尾迹内波在空间上可检测到的区域接近椭圆形.实验研究表明利用直流电导率法检测水下潜艇的尾流和内波是可行的. 相似文献
386.
与船型FPSO相比,圆筒型FPSO没有明显的总纵弯曲,上部模块与船体结构之间通常采用刚性支墩来连接,水平运动所产生的弯矩和装/卸载引起的船体垂向变形对模块支撑结构的影响较为显著。因此,以“希望6号”圆筒型FPSO上部模块支撑结构为研究对象,基于DNVGL船级社规范,介绍一种简化疲劳分析方法。以FPSO运动加速度和船体变形载荷作为载荷输入条件,利用SESAM/GeniE软件进行有限元分析,得到结构在所有组合工况下应力的扫描计算结果。根据作业海域各个方向波浪发生的概率,运用简化疲劳分析方法计算得到所关注节点的疲劳损伤和各个工况对结构节点疲劳损伤度的贡献。结果表明,所关注节点的疲劳强度均满足设计疲劳强度要求;同一节点的疲劳损伤对不同浪向的敏感度不一样。该简化疲劳分析方法同样适用于承受周期性载荷的FPSO上部模块主结构和其他型式海洋结构物的疲劳分析。 相似文献
387.
北京公交使用的柴油一电动混合动力公共汽车,经示范运营.现已有870部混合动力公交车在线路正式运营,截止2012年8月,将近四年时间,这些车辆混合动力系统使用稳定,节油效果明显,尾气排放大大降低。 相似文献
388.
开文 《现代城市轨道交通》2009,(2):85-85
纽约市交通署正在测试一种新型的带闪光片的地板,如果遇到紧急情况,地板会表明黄色的出路。这种地板的材料像浇混凝土一样,把小薄片浇注到地铁紧急通道位置。 相似文献
389.
针对目前存在的片面理解项目物资管理的现象,阐述了项目物资管理的内涵和目标,剖析了项目物资管理诸多环节之间的关系,强调必须加强环节的控制,并结合实际,提出了如何实现项目物资管理目标的具体操作方法. 相似文献
390.
针对海上复杂条件,结合朱家尖大桥工程,介绍了超长大直径钻孔灌注桩的施工技术。朱家尖大桥34~35号主墩桩基为6根Φ250cm钻孔灌注桩,桩长109m,进入弱风化岩层3m。主墩处水深浪大,平均水深12m,最大浪高在3m以上。桩位处地质复杂,要求投入的设备和施工材料数量大,且施工过程中要保证老桥的安全。经过选择机具、护筒导向、泥浆制备、精心制作安装钢筋笼等措施,安全、优质、高效的完成了桩基施工。 相似文献