桥梁结构预留拱度值初探

桥梁结构施工中,在一些部位和某些施工阶段必须设置预留变形.就设置预留拱度问题进行了探讨.     

交通事故中机动车无过错的, 是否也要分担事故责任?

<道路交通事故处理办法>第四十四条规定:"机动车与非机动车、行人发生交通事故,造成对方人员死亡或者重伤,机动车一方无过错,应当分担对方10%的经济损失.但按照10%计算,赔偿额超过交通事故发生地10个月平均生活费的,按10个月的平均生活费支付;前述非机动车、行人一方故意造成自身伤害或者进入高速公路造成损害的除外."这体现了交通事故赔偿中的无过错责任原则.为什么要规定无过错原则呢?因为在我国的道路交通中,非机动车、行人所占的比例非常大,道路上机动车与非机动车、行人混行的情况十分普遍.机动车速度快,质量大,非机动车、行人与其相比是弱者,发生交通事故时机动车容易给非机动车、行人造成严重伤害.因此,从保护弱者的角度出发,<道路交通事故处理办法>做出了上述无过错责任的规定,这也是国际通行的做法.     

我国公路交通运输业的回顾与展望

对建国后半个世纪以来我国公路交通运输业的发展，作了较客观公允的回顾、总和和展望。为加强我国公路交通运输业的发展，应效法发达国家在公路交通运输管理方面的先进经验并积极争用高科技新技术来改造传统的交通运输业。     

高压气囊搬运大型预制件(700t)获得成功

一种可运载千吨重物的高压尼龙气囊在济南昌林气囊容器厂研制成功。交通部第四航务工程局将其应用于在广东湛江和广西防城港码头施工中 ,分别将重达 60 0 t和 70 0 t的码头沉箱预制件搬运成功。传统的大型重物近距离搬运 ,一般采用大型载重车辆或气垫车完成 ,但对路面的平整度要求高、施工难度大、作业周期长、成本高。尤其在偏远和自然条件恶劣的地区施工 ,往往受道路条件限制 ,大型起重运输设备难以进场致使工程进展缓慢。即使道路条件允许 ,运送大型运输设备到达偏远地区的费用也十分昂贵。而气囊则重量较轻 ,排气后可以折叠 ,采用任何一…     

铁路企业量传体制改革的思考

通过对铁路计量管理弊病影响企业发展的论述，论证了铁路分局量传体制改革的必要性并提出了改革的建议。     

基于强度折减法的穿江管道抗浮稳定性分析

传统有限元法在管道抗浮分析中取得了较好的结果,但并没给出管道埋深下的抗浮稳定安全系数。为此文章采用强度折减法,建立ABAQUS管道抗浮模型,对穿江管道在浮力作用下的行为进行二维数值模拟分析,观察土体塑性区发展过程,确定抗浮稳定安全系数。结果表明,通过改变管道埋深,管道抗浮稳定系数呈线性增加,斜率受土体摩擦角控制;与传统重力分析法相比较,得到了重力分析法的等效c值和φ值,其值可作为实际应用中重力分析法的适用条件。     

传递函数分析及其分频率段拟合

对于实际结构,如果取解析值和结构响应的测量值之间的偏差作为目标函数,则可以建立两组线性方程组,即超定方程及其正则方程。求解这两组线性方程组,表征结构的解析传递函数均可建立。本文指出,采用超定方程在数稳定性方面优于其正则方程。此外,还提出了传递函数优化及其分频率法。试验结果和解析数值的比较表明,采用本文发展的软件所计算的结构传递函数,具有较好的精度。     

轿车制动盘磨损失效分析

文章结合制动盘寿命试验及硬度试验结果，讨论了制动盘非正常磨损及其影响因素，指出要使灰口铸铁的优良性能得以充分发挥，必须要有理想的石墨分布、形态及基体组织，并对制动盘的磨损机理进行了分析。     

公路隧道衬砌开裂和渗漏水的分析及防治

隧道在施工及建成运营期间普遍存在衬砌开裂或渗漏水等一系列工程病害。对常见的衬砌开裂及渗漏水病害原因进行分析,提出相应的防治措施。