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171.
碳纤维(CFRD)筋具有优良的物理力学性能,可作为钢管混凝土系杆拱桥中的吊索。制作CFRP吊索钢管混凝土系杆拱桥模型,对其长期受力性能进行试验研究。试验结果表明:素混凝土的徐变系数较钢管混凝土大1.14倍,加膨胀剂混凝土的徐变系数较未加膨胀剂混凝土大10%;拱桥模型在273 d持续荷载作用下,系梁的预应力损失平均值为2.4%,CFRP吊索的拉力较初始值增加29.6%-48.5%,钢管拱的表面压应变较初始值增加203%-536%;长期挠曲变形与短期变形之比分别是钢管拱2.30-2.47,系梁1.96-1.40,桥面板1.81-1.50。 相似文献
172.
以风险管理理论为基础,通过对项目风险管理过程研究的简要回顾,设计了郑西客运专线项目的风险管理流程,分析了此项目中的风险管理计划和规定。通过该项目的实施,验证了此流程的有效性和可行性。 相似文献
173.
旅大32-2PSP平台原油储罐的设计温度为65℃,而非罐区的结构温度是随着环境温度的变化而变化的,所以平台在考虑正常载荷的同时,还需要考虑非罐区结构由温度变化而产生的温度应力.分析计算表明,温度应力是对平台结构设计影响最大的因素之一,也是设计的难点和重点,因此,介绍如何通过结构上的优化设计来减小温度应力对整体结构的影响乃是有意义的. 相似文献
174.
针对GB5599-85《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中对于构架(侧架)力测试方法的局限,提出了一种双桥解耦求导方法,并在线路试验中进行了应用,收到了满意的效果。 相似文献
175.
176.
以体外配置CFRP筋预应力混凝土箱梁1 001 d的长期受力性能试验为基础,采用徐变换算截面法对收缩徐变效应引起的截面应力重分布规律进行分析。理论分析与试验结果对比表明,徐变换算截面法能较好地分析持续荷载作用部分预应力箱梁的收缩徐变效应。运用双线性法和曲率法对试验箱梁的长期挠曲变形进行预测,两种分析方法预测结果基本一致,建议取长期挠度增长系数为2.45,此时长期挠度变形理论预测值与实测结果吻合较好。对现行设计规范进行有关参数修正后,持续荷载作用下预应力混凝土箱梁的最大裂缝宽度理论值与实测结果吻合较好。研究成果将为CFRP筋在体外预应力箱梁中的推广应用提供参考。 相似文献
177.
主要介绍英国水道测量局最近发布的电子版《航海图书总目录》的一些主要特点和功能。它的出现打破了航用产品的传统销售模式,具有很高的使用价值。 相似文献
179.
基于无人船机动灵活、安全性高、可在常规调查平台受限的水域作业的特点,将其引入海洋调查领域,作为一种新型调查平台使用。海洋调查无人船主要用于海洋环境观测和海底探测,目前其发展的关键在于如何降低平台对任务载荷的扰动,保证循线精度,提高通信系统的可靠性。根据水深、水动力和水底地形地貌等条件,将无人船工作环境分为岛礁区、滨海区、浅海区、半深海区和深海区5类;结合作业环境,以无人船的体量和吃水深度为依据,建议将其分为微型平台、小型平台、中型平台、大型平台和超大型平台,并对适配任务载荷作出分析。 相似文献
180.
明挖深基坑是目前满足船闸主体施工条件比较经济简便的一种施工方法,而开挖成型后的基坑边坡失稳是施工过程中应当重视的一项安全隐患,采用准确、及时、可靠的边坡稳定监测实施技术是保障安全施工环境的前提条件。结合大源渡船闸深基坑开挖工程规模及形状特征,总结深基坑开挖边坡变形监测实施技术要求及方法,将数据成果绘制成变形曲线,客观形象反映出边坡变形规律及最大值。 相似文献