湿法施工在大型船坞工程中的应用

介绍大连新船重工30万吨船坞扩建工程项目设计方案和施工技术特点,该工程是我国首例大型船坞采用湿法施工,无论是设计还是施工,都进行了突破性的尝试,为采用湿法施工的船坞工程的设计和施工提供了宝贵的经验。     

船舶水压场畸变试验

舰船航行时在其下方附近产生水压场。这种水压场无法消除，也极难人工模拟。水压水雷就是根据航行舰船的水压场特性而引爆的。从舰船的安全防护角度考虑，可在船体底部加装某种附体，使舰船原有水压场发生改变，从而避免引爆水压水雷。对在船底加装翼板、回转体等附体所造成的舰船水压场畸变进行了试验研究和数值计算。在拖曳水池中进行了船模水压场测量，比较了加装附体前后舰船水压场的特性，据此分析了采用舰船水压场畸变方法防御水压水雷的可行性。比较了加装翼板和回转体的防水压水雷效果。分析了在实船下加装翼板防水压水雷的可能性。     

管道内检测器泄流状态温度场湍流分析

为防止输气管道内检测器泄流状态下形成冰堵,研究了内检测器泄流状态下温度场的变化规律。根据内检测器实际运行状况,建立内检测器泄流装置模型,利用计算流体动力学软件ANSYSCFX 14．0分别对不同泄流面积、不同压差下的温度场变化情况进行仿真。结果表明,温度的降低量与内检测器泄流面积及泄流前后压差有关。通过对内检测器泄流前后温度场分析,可预测泄流状态下天然气流经内检测器后温度的降低量。     

1 300客位/1 800m车道客滚船内装设计

总结了1300客位/1800m车道客滚船在内装设计方面的一些概况和特点,在新材料使用、空间设计、效果装修等方面做了较详细的介绍。     

原发性肝癌合并胆囊癌病例报道

目的报道1例罕见双原发恶性肿瘤(原发性肝癌合并胆囊癌)病例以指导临床。方法与结果报道1例原发性肝癌合并胆囊癌病例,54岁男性患者以"右上腹间断性疼痛4d"之主诉入院。于当地县医院行上腹部CT示:胆囊结石、胆囊癌肝浸润后,到西安交通大学第一附属医院就诊。实验室检查示:HBsAg(+),HBcAb(+),甲胎蛋白(AFP)>60 500ng/mL,癌胚抗原(CEA)5.25ng/mL。CT检查提示:肝门部稍强回声光团,肝癌待定,胆囊癌待定,胆囊结石,胆囊炎;肝动脉、门静脉血管CT成像(CTA+CTV)检查示肝左内侧叶巨大恶性肿块影,胆囊壁不均匀增厚,疑肝脏病变侵犯胆囊或/及胆囊病变侵犯肝脏。术前初步考虑为原发性肝癌伴胆囊浸润,行肝脏Ⅳb、Ⅴ段切除+胆囊切除+T管引流术。术后病理示:肝脏巨块型肝细胞癌Ⅲ级、胆囊隆起型中-低分化腺癌。术后1个月,患者复查CT示肝内播散,预后差。结论双原发癌中的"两者不相连续"这一标准并非适合于所有的双原发癌,并为以后诊治类似疾病提供了有益经验;及时准确地鉴别"转移"或"原发",是临床医师给予患者有效治疗的关键。     

减振器客户需求层次聚类模型研究

为有效开发产品族,提出基于层次聚类的减振器客户需求分析模型,综合运用定性和定量的方法进行客户需求划分和聚类,确定了产品族设计的功能特征系列型谱和功能特征值系列型谱.用客户需求表示和描述产品,更直观地表达了客户需求与产品模块化规划问的关联,达到用最少的模块和最多的模块组合来满足多样化的客户需求的目的.     

软弱破碎地层隧道半椭球体松散荷载计算方法

为有效控制隧道围岩压力,优化隧道支护结构,研究了软弱破碎地层作用在隧道衬砌结构上的松散荷载;根据相关文献中砂性地层隧道周边围岩松动变形试验,采用半椭球体拟合了地层松动范围,提出了软弱破碎地层半椭球体松散荷载模型,给出了松散荷载随隧道收敛变形的计算表达式,分析了松散荷载的分布特征及其随隧道收敛变形的变化特征;为提高松散荷载计算效率,将半椭球体松动边界离散为多个线段,提出了松散荷载离散求和的数值计算流程;为进一步增强计算模型的工程实用性,采用二次多项式拟合松散荷载,得到了松散荷载随隧道收敛变形的简化计算方法。研究结果表明：提出的半椭球体模型可较为准确地描述隧道所受的松散荷载及其随隧道收敛变形的动态变化特征,由于滑动面上摩阻力的作用,松动区范围内的地层竖向应力小于地层初始自重应力,松动区荷载通过滑动面上的摩阻力向周边地层转移,松动区土拱效应显著;随着隧道收敛变形的增加,隧道周边地层松动范围增大,松散椭球体受周边地层的约束作用减弱,地层土拱效应减弱;地层内摩擦角和椭球体偏心率对松散荷载的计算结果影响较大,需根据地质条件测试确定;将半椭圆曲线分为3段时,离散求和的数值计算结果与解析解的相对误差约为3.9%,具有较好的一致性。     

Inhomogeneous cellular automata modeling for mixed traffic with cars and motorcycles

This paper develops inhomogeneous cellular automata models to elucidate the interacting movements of cars and motorcycles in mixed traffic contexts. The car and motorcycle are represented by non‐identical particle sizes that respectively occupy 6×2 and 2×1 cell units, each of which is 1.25×1.25 meters. Based on the field survey, we establish deterministic cellular automata (CA) rules to govern the particle movements in a two‐dimensional space. The instantaneous positions and speeds for all particles are updated in parallel per second accordingly. The deterministic CA models have been validated by another set of field observed data. To account for the deviations of particles' maximum speeds, we further modify the models with stochastic CA rules. The relationships between flow, cell occupancy (a proxy of density) and speed under different traffic mixtures and road (lane) widths are then elaborated.     

缓冲托辊支架的改造

在神华天津煤炭码头现有的皮带机系统中,地面导料槽处缓冲托辊支架安装密集,支架间距为300mm,安装完Ф194mm托辊后,托辊之间的距离仅剩100mm左右,地面导料槽挡料皮紧压胶带,限制了胶带的抬起。该处缓冲托辊损坏时,需要拆除相邻的多组支架才能进行更换,而且每次更换托辊都需要6～8人,耗时费力。为此,将皮带机导料槽处托辊支架一端边立柱及其斜支撑断开,改为连接板形式