基于DSP的铁路信号识别技术

本文设计了一种基于DSP的铁路信号精确识别技术.它以数字信号处理芯片TMS320C6713为核心,能够完成铁路信号接收、识别、记录、统计分析和显示多个功能,满足铁路交通系统实时性和可靠性要求.     

多种粉土稳定材料的对比试验探讨

结合沿海高速公路南通地区粉土路基的科研项目,将传统的粉土固化稳定方法与高性能固化剂稳定粉质土的方法进行对比试验研究,介绍试验方案的材料组成,试验项目,试验结果,并对试验结果进行对比总结,可供高速公路粉土成型路基在施工过程中参考。     

车速变化对车辆操纵稳定性的影响(英文)

为了降低车速变化对车辆操纵稳定性的影响,建立了考虑车速变化的动态车辆转向运动模型,分析了描述模型的微分方程组所有系数都是随车速变化而时变的特性,通过变参数动态仿真,定量研究了车速变化对车辆操纵稳定性的影响.研究结果表明:减速时正的纵向车辆惯性力使后轴负荷向前轴转移,导致前轴侧偏刚度变大,后轴侧偏刚度变小,进而使车辆的横摆角速度增益增大,即车辆操纵稳定性变差;初始车速越高,减速度越大,车辆横摆角速度增益增大越快;加速时负的纵向车辆惯性力使前轴负荷向后轴转移,导致前轴侧偏刚度变小,后轴侧偏刚度变大,进而使车辆的横摆角速度增益减小.可见,减小车辆减速度、降低车身质心高度及增大轴距是弱化减速导致车辆操纵稳定性急剧变差的有效方法.     

固体氧化物燃料电池发电性能数值模拟分析

利用ASPENPLUS化工模拟软件,采用模块化建模的思想建立了固体氧化物燃料电池常压运行流程模型。模型中主要包括混合器、分离器、回热器、电池堆和辅助燃烧室等重要模块。利用该模型,在稳态下进行了参数分析。其中重要参数包括：电流密度、运行压力、运行温度、燃料利用率、氧气利用率和碳水摩尔比。讨论分析了各个参数对电池整体性能的影响。     

超高墩刚构桥悬臂施工控制分析

龙潭河特大桥为主跨106m＋3×200m＋106m的预应力混凝土连续刚构桥,最高桥墩178m。利用有限元方法建立其仿真计算模型,模拟桥梁的悬臂施工过程,计算得到箱梁悬臂施工计算预拱值、各施工阶段的应力值及结构一阶失稳特征值。分析悬臂施工过程桥梁结构变形、应力及稳定性的变化特点,为同类桥梁设计及施工控制提供参考。     

连续小波分析法在船体波激振动分析中的应用

小波分析法特别适用于非平稳信号的分析和处理,针对船体波激振动的响应特征,简单介绍了连续小波变换的基本理论,提出了用Morlet小波分析船体响应的方法和步骤.重点运用小波分析分析了不规则遭遇波浪和船体弯矩响应的时频特征,并且与傅立叶变换结果进行了对比,研究了波浪与弯矩的相关特征,提出了波激振动产生原因的新的解释,有利于船舶响应的预报理论和结构设计方法的进一步发展.     

无粘结预应力CFRP板加固受损钢梁疲劳试验研究

老旧钢桥在长期运营过程中容易疲劳开裂,严重影响桥梁结构安全,为改善受损钢梁构件的疲劳性能,采用大比例疲劳模型试验对无粘结预应力碳纤维增强复合材料（CFRP）板加固受损钢梁进行研究,基于Paris公式提出疲劳强度-寿命（S-N）曲线的确定方法,并分析不同预应力水平对受损钢梁寿命影响. 对不同预应力水平CFRP板加固的双缺口受损钢梁在循环荷载下进行疲劳试验,结果表明:施加预应力可降低裂纹扩展速率和受损钢梁残余挠度超过40%,最少可延长受损钢梁的疲劳寿命3倍;最高预应力水平所加固的受损钢梁,其疲劳寿命最少提高了8倍,且预应力CFRP板加固后缺口钢梁疲劳强度等级由51 MPa提高到75 MPa. 理论预测结果与试验结果符合较好,可作为推荐方法.      

Modeling Nd<Superscript>3+</Superscript>-Yb<Superscript>3+</Superscript>-Tm<Superscript>3+</Superscript>-Er<Superscript>3+</Superscript> Codoped Telluride Glass Fiber for 0.4 to 2.0 μm Emission Spectra

The modeling of rare-earth-doped fiber amplifier is accomplished by utilizing the rate and propagation equations of distinct levels for a laser medium. A complex theoretical model for neodymium (Nd³⁺), erbium (Er³⁺), thulium (Tm³⁺) and ytterbium (Yb³⁺) codoped telluride glass fiber covering 0.4—2.0 μm emission spectra is presented. The emission spectra of Nd³⁺-Er³⁺-Tm³⁺-Yb³⁺ codoped telluride fiber are realized with the excitation of both 808 and 980 nm lasers pumped at 500mW. Numerical methods are used to calculate the emission spectra covering 0.4—2.0 μm. With the Nd³⁺, Tm³⁺ and Yb³⁺ ion concentrations fixed at 2 × 10²⁰ ion/m³, the Er³⁺ ion concentration optimized to 8 × 1020 ion/m3 and the fiber length spanning from 0.5 to 2 m, a peak amplified spontaneous emission (ASE) power of 19.8mW is attainable, and a minimum ASE power of 7.96mW can also be achieved. The analytical techniques and results indicate that when a telluride codoped fiber with suitable ion concentrations of Nd³⁺, Er³⁺, Tm³⁺ and Yb³⁺ is excited by both 980 and 808 nm pump lasers, 0.4—2.0 μm emission spectra are attainable for vast optical applications.     

Informed trading,heterogeneity investment,liquidity shocks and the valuation of credit default swaps

This paper explores the effect of informed trading, heterogeneity investment and liquidity shocks on the valuation of credit default swaps (CDSs). Under the condition of asymmetric information, the informed trading plays an important role in the valuation of CDS. Instruction order flow has a significant influence on CDS price. And the scope of influence changes in accordance with different time interval, company status and the size of bid-ask spread. Heterogeneity of investors seriously affects the market liquidity and subsequently affects the CDS price. The bigger heterogeneity of the investment philosophy, investment habits, investment preference and so on is the bigger risk for market liquidity, and the higher price for CDS shall be. On the contrary, the conclusion is also consistent. The effectiveness of liquidity, whether it is before or after the financial crisis, dominates the fluctuation of CDS price. The premium of liquidity accounts for 36% to 50% of the CDS price.     

砂卵石地层地下水对盾构隧道影响的离散元流固耦合分析

为探明砂卵石地层中地下水对盾构隧道衬砌上的土压力以及地层变形的影响,以成都地铁2号线为依托,采用颗粒流方法,从细观角度模拟分析地下水对盾构隧道衬砌荷载分布以及地层扰动的规律,研究盾构隧道动态施工过程中及后期稳定后的水、土压力分布。研究表明： 考虑地下水工况时的衬砌荷载小于不考虑地下水的工况,开挖后地下水位越高,衬砌荷载越小;地下水分布影响隧道开挖后洞周应力重分布,拱顶处受到的影响最大,拱肩处受到的影响最小;盾构隧道开挖后,拱顶上方存在一定范围的松动区,在松动区上方一定范围形成坍落拱,起到承载作用,同时将上方土荷载有效地传递到洞周两侧。考虑地下水时,由于有效应力减小,地层变形相应减小,地层受盾构施工扰动的影响减弱。