全文获取类型
收费全文 | 510篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 175篇 |
综合类 | 129篇 |
水路运输 | 111篇 |
铁路运输 | 81篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 28篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有533条查询结果,搜索用时 46 毫秒
261.
262.
263.
当下国家的食盐市场尚不具备成熟的经营主体、消费者群体及市场监管,无法实现食盐经营市场化。在此背景下,本文概述了美国、日本和中国的盐业体制特点、供应链模式的现状及问题,然后,借鉴美国供应链模式的优势,在分析我国食盐供应链运作特点及各环节参与者矛盾的基础上从纵向和横向两方面对食盐供应链运作提出优化建议,如在专营体制下优化食盐供应链及建立食盐供应链的市场化组织结构。最后,对建立食盐供应链的市场化组织结构进行展望。 相似文献
264.
265.
266.
267.
淤泥质黏土是码头工程常见地基土,其蠕变特性与码头地基稳定性紧密关联。为研究不同围压条件下的淤泥质黏土蠕变力学特性,对其开展固结排水三轴压缩蠕变试验。基于蠕变试验结果,引入Mesri和Log-Modified模型模拟淤泥质黏土的蠕变力学行为,得到蠕变经验模型,并对比两个模型的辨识效果。结果表明,同一围压下,随着轴压的提升,轴向应变逐渐递增,初始和稳态蠕变速率均呈线性递增趋势;同一加载等级下,围压和轴压的升高促进轴向应变的增长,较高轴压和围压条件下初始、稳态蠕变速率均始终大于较低轴压和围压条件;淤泥质黏土等时轴压-轴向应变曲线近似双曲线,具有明显的非线性特征;Mesri蠕变经验模型辨识效果优于Log-Modified蠕变经验模型。 相似文献
268.
基于BIM的参数化设计策略,对其参数驱动模型的生成进行探讨。先通过对比分析,研究参数信息的存储与传递机制;然后基于信息传递的拓扑关系构建模型,以实现参数化设计。研究表明:利用设计逻辑拓扑关系固化设计经验以及可视化编程技术,将几何学和计算机学的基本理论与工程实际相结合,可实现四个基于BIM的参数化设计应用策略--逻辑复制、延迟深化、条件预判以及控制简化。以京张BIM设计为例,验证四条应用策略的必要性和可行性。实践证明,参数化设计策略对BIM设计发展具有促进作用。 相似文献
269.
虽然我国完成了消除绝对贫困的艰巨任务,但相对贫困的地区依然存在,并且伴随着规模不经济、农户难以融入大市场等问题,建立扶贫品牌可以有效帮助贫困农户增收。因此,本文考虑了消费者的扶贫偏好,对来自贫困地区农产品(扶贫农产品)引入市场后的市场竞争进行探究后发现,(1)扶贫农产品的低价策略不会降低普通农产品的批发价格和零售价格,有利于市场稳定,但引入扶贫农产品总是有从普通农产品的市场中获取销量的趋势,零售商可以通过调整价格策略来增加整体市场覆盖率。(2)固定引入成本与规模不经济现象为扶贫农产品的引入设置了障碍。(3)扶贫偏好型消费者比例对普通农户产生影响,它们的溢价支付意愿对贫困农户产生影响,当这两个参数都达到一定水平时,零售商会主动引入扶贫农产品并采用高价策略。最后给出了立足于政府、企业和农民三个角度的管理学启示,旨在鼓励社会各方积极参与品牌扶贫。 相似文献
270.
When compared to large cities in developed countries, the shares of public transportation in most Chinese cities are low. Increasing the competitiveness of urban public transportation remains an urgent problem. A capable evaluation method for public transportation is required to assist the development of urban transit systems. This paper focuses on the bus system. Being devoid of standard criteria, it is difficult to determine the efficiency of a transit system or any bus line using a single evaluation index. This paper proposes a comparative analysis to evaluate bus lines so as to filter out candidates for further optimization. From the viewpoints of transit planning, operation and quality of service, this paper establishes 10 subordinate evaluation indices and then uses geographical information system tools, global positioning system data and smart card data to assist the index definition and calculation. Super-efficient data envelopment analysis (DEA) method is adopted for the proposed single factor and comprehensive evaluation models. Finally, the bus system in Shenzhen, China is used as a case study. The comparable significant results validate the capability of the proposed model. 相似文献