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高桩码头施工中的抛石过程会对大管桩的受力产生较大的影响,这将给码头的正常使用带来隐患.模型实验用沙子模拟抛石体,用PVC管模拟大管桩,利用应变片电测技术,测量了不同工况下PVC管中的应变,并分析得出了作用在PVC管上载荷的分布规律.通过模型实验,给出了大管桩与抛石体相互作用的经验公式,并指出引起PVC管侧向弯曲的主要原因是沙子对PVC管存在侧向集中力,产生该集中力的原因是PVC管前后沙子高度差的存在.此外,通过验证实验和数值模拟,得出了与模型实验相同的结论,从而进一步证明了模型实验所得规律的正确性. 相似文献
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李春 《城市轨道交通研究》2007,10(10):17-19
以作者所在的中小型通信信息施工企业为例,分析了施工企业发展可选择横向拓展和纵向拓展两种战略。针对中小型通信信号施工企业的纵向拓展,提出必须打造和提升总承包项目管理、系统解决方案的提供、设计、调试测试开通等几方面的系统技术核心竞争能力。 相似文献
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现行公路隧道通风设计中考虑CO的海拔高度系数取值主要是针对低海拔隧道,而海拔超过2 200 m的取值均按照线性延伸处理。随着汽车技术水平的不断进步以及西部高海拔公路隧道的不断涌现,考虑CO的海拔高度系数规范取值正确与否值得商榷。文章通过对汽油车各车型CO排放量的现场实测,推导了一种考虑多车型的CO海拔高度系数的计算公式,提供了一种较为准确地计算隧道需风量的可行方法。依托某隧道工程实例,分别采用规范中考虑CO的海拔高度系数值以及考虑多车型CO海拔高度系数修正值来计算该隧道需风量及风机功率。通过对比分析,采用考虑多车型CO海拔高度系数修正值计算的风机功率将显著降低。 相似文献