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572.
573.
574.
土石混合体的非均匀性决定了其在等应力(柔性)以及等位移(刚性)两种加载方式下的力学性能的不同。基于CDEM软件及块石随机生成算法,分别采用等应力和等位移两种加载方式,对土石混合体的单轴压缩进行了数值分析,得到了不同加载方式下土石混合体单轴抗压强度随含石率的变化曲线。结果表明:1)土石混合体等应力加载的抗压强度较等位移加载的抗压强度低,且随着含石率的增加,两者差异逐渐增大;2)两种加载方式下,土石混合体的单轴抗压强度随着含石率的增加而增加,且含石率超过30%后强度增加速率加快;3)随着含石率的增加,土石混合体的宏观应力应变曲线呈现强化趋势。 相似文献
575.
目前岩体断续裂隙扩展行为的研究主要集中在闭合型或张开型裂隙上,缺少对充填型裂隙扩展行为的研究。实践表明,实际工程中岩体裂隙内往往存在充填物,且充填物对裂隙扩展有一定程度的影响。文中在滑动裂隙模型的基础上,针对充填型裂隙的特点,考虑裂隙内的传压系数和传剪系数,并根据节理裂隙法向变形的双曲线模型,推导了充填型断续裂隙的法向刚度,最终结合最大拉应力准则提出了压剪作用下充填型断续裂隙张拉裂纹起裂参数的计算方法。 相似文献
576.
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Since the late 1990s, numerous ridematching programmes have integrated the Internet, mobile phones, and social networking into their services. Online ridematching systems are employing a range of new strategies to create “critical mass”: (1) regional and large employer partnerships, (2) financial incentives, (3) social networking to younger populations, and (4) real-time ridematching services that employ “smartphones” and automated ridematching software. Enhanced casual carpooling approaches, which focus on “meeting places”, are also being explored. Today, ridesharing represents approximately 8–11% of the transportation modal share in Canada and the USA, respectively. There are approximately 638 ridematching programmes in North America. Ridesharing's evolution can be categorized into five phases: (1) World War II car-sharing (or carpooling) clubs; (2) major responses to the 1970s energy crises; (3) early organized ridesharing schemes; (4) reliable ridesharing systems; and (5) technology-enabled ridematching. While ridesharing's future growth and direction are uncertain, the next decade is likely to include greater interoperability among services, technology integration, and stronger policy support. In light of growing concerns about climate change, congestion, and oil dependency, more research is needed to better understand ridesharing's impacts on infrastructure, congestion, and energy/emissions. 相似文献
578.
通过对津滨高速公路的调研,根据2009年检测的路面弯沉资料、路面结构层钻心成果和实地考察,对路面结构的改造制定出一套方案,并提出一种计算旧路补强时旧路路面计算弯沉值的方法。 相似文献
579.
580.
为了实现对道路交通抗拥堵能力的识别和定位,为解决城市交通拥堵问题提供参考,本文从城市道路交通抗拥堵能力的影响因素入手,借助大规模样本数据,采用探索性因子分析法,借助SPSS软件构建了城市道路交通抗拥堵能力的三层指标体系,提出了抵抗交通拥堵的4种能力和8项指标;利用vague集的模糊评判思想和层次熵分析法,建立了城市道路交通抗拥堵能力的模糊评价模型.结果表明,交通社会化理念作为本文提出的一项新的、宏观的指标,在抗拥堵能力评估中开始发挥较大作用;实例分析的结果说明了青岛市内七区抗拥堵能力不高的现状,同时验证了vague模糊评判结果的合理性. 相似文献