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The standing-time of trains at urban rail stations is pertinent to determining the line capacity and fleet size. The assumption of uniform boarding and alighting leads to under-estimation of the standing time. It is shown that the train standing-time is related to the fraction of boarders and the maximum demand for boarding and alighting at a door. It is further shown that the probability distribution of passengers at a door depends on the platform entrance locations. A methodology that takes into account the above factors is proposed for estimating the train standing-time. 相似文献
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W. Kortü m D. N. Wormley Professor 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1981,10(4):285-317
The technical state-of-the-art of ground transportation vehicles interacting with flexible, perturbed guideway systems is reviewed with emphasis on high-speed passenger-carrying systems. Currently available modelling, analysis, and simulation techniques as well as parametric results illustrating the dominant interaction dynamics are summarized. Experimental studies and correlations of field data with analytical results are described and areas in which further research is required are identified. 相似文献
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In this paper Professor Couper discusses the divisions of marine space as set out in the Revised Single Negotiating Text of UNCLOS III in relation to maritime accidents. This is followed by a contribution by Mr Burger on statistical material related to the incidence of marine accidents in North-West European waters. The third section of the paper by Captain S. Abdelgalil, is devoted to a technical discussion on traffic lanes in confined waters. 相似文献
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