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331.
从牵引变压器励磁电压变化导致励磁电流变化的角度分析处于运行状态的牵引变压器级联和应涌流的发生发展过程,以及级联和应涌流对牵引变压器差动保护的影响。在变压器空投时,起始涌流流过系统电阻时使公共节点上的电压出现非周期波动,从而引起处于运行状态变压器的励磁电压发生变化,导致级联和应涌流的产生;级联和应涌流中的直流分量是引起电流互感器饱和、进而导致牵引变压器差动保护误动的主要原因。动模实验结果表明:仅依靠综合谐波制动判据是无法准确识别级联和应涌流的,应增加电流互感器饱和的识别或使用不易饱和的电流互感器。 相似文献
332.
333.
334.
客运专线超高对曲线半径及缓和曲线长度的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:客运专线车站附近曲线上通过列车的速度差值较大,超高设置与行车的舒适度关系密切,直接影响到曲线半径及缓和曲线长度的选择.采用较大半径的曲线可以避免列车舒适度差的问题,但车站往往位于受条件限制的人口密集的城市范围,采用较小的曲线半径具有减少拆迁量等优势.通过对曲线半径、缓和曲线长度、超高设置进行综合分析,对客运专线车站两端曲线半径、缓和曲线长度的选择提出一些合理建议.研究结论:车站两端的曲线半径应结合地形条件合理选择,并进行最低行车速度检算.在地形条件许可的条件下,宜采用11 000~12 000 m曲线半径;缓和曲线长度宜采用规范规定的最大长度;若考虑预留提速条件,11 000~12 000 m曲线半径地段缓和曲线长度宜分别加长30 m. 相似文献
335.
非对称三对角矩阵的特征值 总被引:2,自引:0,他引:2
首先将非对称三对角矩阵T化为对称三对角矩阵T^*,对于对称三角矩阵T^*和位移σ,给出由T^*求其简化矩阵T的算法。用带Wilkinson位移的OR方法求出对称三对角矩阵的特征值,给出的具体的算法在计算机上容易实现。 相似文献
336.
337.
冯德阶 《广州航海高等专科学校学报》2002,(1):13-15
分析了我国液化气水运企业和液化气船舶的现况以及液化气水运行业面临的市场环境,指出水运企业将在更加规范的市场下经营;运输货物品种趋于多样化;船舶运力将逐步向液化天然气市场转移。 相似文献
338.
简要介绍了大旺大桥病害产生的原因,重点论述了该桥主桥拱肋、吊杆、拱顶横系梁、吊杆横梁、主拱牛腿、引桥刚架拱、全桥微弯板、桥面系等关键部位的维修加固措施,以及裂缝灌浆与封闭、锚筋、黏贴碳纤维布、黏贴钢板、环氧树脂化学灌浆湿式外包钢法、修补砼表面等主要维修加固工艺施工要点. 相似文献
339.
《建筑抗震设计规范》中建议的方法对深层地基土的判别结果偏于保守,NCEER法判别计算复杂,另外对深层地基土的判别也偏于不安全。对基于标准贯入击数的NCEER液化判别方法进行简化,推导了临界锤击数的表达式,并将其与规范法相结合,提出改进的简化临界锤击数计算方法。该计算方法仅与计算点深度与地下水位埋深有关,公式应用方便,便于工程人员掌握。 相似文献
340.