隧道进口段坡体裂缝发生与控制机理

隧道进口施工一直是困扰大型隧道施工的技术难题,在偏压地段更是如此,结合张家口至石家庄高速公路北口隧道进口段工程,针对工程开挖后初期支护和坡体产生裂缝这一隧道进口段代表性工程问题展开了专项研究。采用理论分析与监测试验相结合的研究方法,在全面研究偏压隧道进口段工程裂缝发生机理的基础上,提出了非均匀支护控制措施,并通过控制效果监测数据的稳定性评价验证了机理和措施的合理性。研究结果表明:基于围岩压力和隧道开挖后松动圈、塑性区及变形计算理论,通过支护结构特征曲线与围岩支护需求曲线相结合,分析了北口隧道进口段初期支护和坡体裂缝发生机理;在裂缝发生机理研究的基础上,基于支护结构刚度思想确定了非均匀支护参数。     

云南省六库怒江大桥加固设计方案研究

在运营20多a后,某大跨径变截面连续梁桥主梁出现了较严重的裂缝及跨中下挠现象,影响桥梁的结构安全及正常使用。本文结合该桥的荷载试验结论以及原桥设计状况的复核计算,对主梁病害成因进行了深入分析,在此基础提出中跨张拉体外预应力加固和中跨跨中增设钢桁架两种加固方案,经加固效果、施工难易程度及经济性等方面的对比分析,推荐合理的加固方案。     

网栅土工砌块残余强度试验研究

为研究网栅土工砌块的强度特性,对其进行了室内大型单级剪切试验,得到了不同干密度下剪应力一剪切位移关系曲线及强度变化曲线,并采用摩尔库伦强度理论得到其峰值强度与残余强度的拟合强度指标。试验结果表明：网栅土工砌块的峰值强度及残余强度,随着干密度及法向应力水平的提高而提高;残余强度为峰值强度的80％-90％;摩尔库伦强度理论能很好的解释峰值强度与残余强度的作用机制。     

内燃机发电机组用铅酸蓄电池的使用及维护

介绍了铅酸蓄电池的原理及使用方法,分析了故障原因,提出了维护保养的手段。     

机场堆石体道基边坡稳定性分析

针对某大型高填方机场堆石体边坡工程,研究了该堆石体路基边坡的稳定问题。根据堆石体材料的相关力学性质,确定其对应的强度参数,采用强度折减法和极限平衡法,建立有限元模型计算边坡稳定安全系数,获得了堆石体各材料参数和边坡设计条件对边坡稳定安全系数的影响。通过比较分析,强度折减法分析堆石体边坡稳定时,计算结果更为安全,并提出了针对该堆石体边坡设计安全符合控制要求的工况。     

广东软粘土物理力学指标相关性分析

对广东省13条高速公路软粘土的物理力学指标进行了相关性分析,给出了相关公式。分析结果表明:含水率、孔隙比、密度之间线性相关性非常显著;压缩系数与含水率、孔隙比、密度之间呈现良好的幂函数关系;强度指标与物理指标之间相关性较差;力学参数指标间基本无相关关系。     

基于IS0362-1：2007的M1类车辆轮胎噪声影响研究

介绍了汽车加速行驶车外噪声测量标准ISO362—1：2007的试验流程和数据处理方法,并与现行标准进行了比较。在此基础上,重点分析了新标准下轮胎噪声对M1类车辆噪声测试结果的影响,结果表明：轮胎噪声对加速噪声结果的影响有了大幅度提高,甚至成了影响试验结果的决定性因素,并对此进行了相关的试验验证。     

6mm液压剪板机后定位靠尺改造

主要对液压摆式剪板机下料尺寸平行度公差超差,定位靠尺设计不合理的问题进行改造,提高靠尺在作业中调整不同下料尺寸的稳定性,提高良品率。     

复拌型就地热再生技术在机荷高速公路的应用

就地热再生技术作为一项新的养护维修技术,近几年在国内多条道路上得到了应用。结合深圳市机荷高速公路的就地热再生工程实践,对就地热再生的原理、施工工艺、再生过程、质量控制以及优缺点方面进行了简单介绍。     

西江特大桥大直径桩基混凝土配合比设计验证与应用

江门至肇庆高速公路横跨喀斯特地区,桩基施工技术复杂,对桩基混凝土质量要求较高。以西江特大桥混凝土配合比设计为研究背景,对承包人申报的大直径桩基配合比标准试验进行了平行验证,其混凝土强度、耐久性、和易性等性能指标与申报的试验指标有差异,分析了承包人试验室技术人员出现这些差异的原因,并就原配比提出优化意见。重新试验后,使各项指标与申报资料相符,该混凝土配合比在施工应用后,符合工程施工要求,桩基完整性检测结果均为I类桩。