围壁补强的圆柱壳开孔结构有限元分析

考虑到潜艇耐压壳上不可避免地要设置一些正交单圆孔,并采用围壁进行补强,利用ABAQUS通用有限元软件对该结构形式的系列模型进行求解,并利用等效原理分离出各应力成分,最终得出开孔率、围壁厚度、围壁高度以及围壁在壳体外的比例对各应力成分的影响规律。     

破损舰船在波浪中的响应预报与试验研究

为研究舰船破损后在波浪中的响应,开展舰船在完整正浮状态以及破损后倾斜状态的模型试验。基于三维线性势流理论,使用三维频域方法对模型破损前后的响应做数值预报。与试验结果相比,数值预报结果符合较好,验证了预报方法的合理性。最后,通过与该舰船模型破损前的响应结果对比,研究分析破损对舰船在波浪中响应的影响。     

长江中游藕池口水道河床演变及航道条件分析

藕池口水道位于长江中游下荆江首端,河床演变十分复杂,揭示其演变机理并针对性地提出相应的治理措施十分必要。藕池口水道在下荆江具有一定的代表性。从实测资料出发,分析藕池口水道的河床演变特点,揭示其滩、槽演变规律,并通过重点分析航道条件,提出治理措施,可为后续深入研究荆江河段河床演变、碍航特性及航道治理提供参考。     

驻车取力发电装置调速系统设计

对驻车取力发电装置的调速系统进行了一些探讨,对两种调速系统进行比较,提出一种新的调速系统的设计思路。     

粉房湾长江大桥船撞风险分析与设防标准研究

为确定粉房湾长江大桥设防船撞力标准,采用美国AASHTO规范方法和三概率参数积分路径方法对该桥进行船撞风险分析,计算桥梁的碰撞概率和年倒塌频率,并与可接受的风险准则进行比较;确定船撞设计代表船型,采用LS-DYNA软件对船舶碰撞桥梁进行数值模拟分析.分析结果表明:该桥在2010年、2020年和2050年通航密度下的船撞风险分别为4.05×10-6、2.02×10-5、7.06×10-5;P3、P4主墩的船撞设计代表船型均为5 000吨级;近期P3、P4主墩的设防船撞力可分别取38.68 MN和27.57 MN,远期可分别取38.68 MN和24.19 MN,P3、P4主墩抗力均满足船撞设防标准.     

青藏公路昆仑山口至五道梁段主要水害问题及水文地质机理

青藏公路长期处于高寒、恶劣的特殊环境中,以水害（冻土）为主要特征的各种路基病害频繁发生。对青藏公路主要路基病害中的水害问题进行了调查,在昆仑山口至五道梁段,选取典型水害分布点,从水文地质角度出发,总结了青藏公路的主要公路水害问题,分析了引起相应水害问题的水文地质机理。     

矮塔混凝土斜拉桥成桥索力优化研究

在研究一般斜拉桥成桥索力优化方法的基础上,针对矮塔混凝土斜拉桥结构受力特点,依据影响矩阵调值原理,提出了以结构整体弯曲能量最小为目标、以主梁主塔单元的弯矩和轴力以及部分关键节点的位移为约束条件的矮塔混凝土斜拉桥索力优化方法。应用MIDAS/CIVIL2010＂未知荷载系数＂模块,对某混凝土矮塔斜拉桥实际工程进行成桥索力优化。分析结果表明,此种方法可以方便得到满足设计要求的合理成桥索力。     

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究.本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究.并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究.     

强夯法加固地基在公路工程上的应用

强夯法加固地基 ,黄土高填方地基加固 ,山西候运高速公路A7标K39+0 80～K39+2 2 0段高填方     

TMIS中央主机系统的保健医生-ASG-TMON

(简单介绍)TMIs中央主机系统,分析该系统在日常运行维护中遇到的主要问题,重点介绍ASG-TMON系列产品解决方案.本文以拟人化的手法把ASG-TMON系列产品贴切地比喻成保健医生,从而强调了它在解决TMIS中央主机系统运行维护问题中发挥的重要作用.