全文获取类型
收费全文 | 2430篇 |
免费 | 124篇 |
专业分类
公路运输 | 573篇 |
综合类 | 782篇 |
水路运输 | 610篇 |
铁路运输 | 519篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 78篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 102篇 |
2013年 | 141篇 |
2012年 | 197篇 |
2011年 | 178篇 |
2010年 | 227篇 |
2009年 | 161篇 |
2008年 | 210篇 |
2007年 | 188篇 |
2006年 | 225篇 |
2005年 | 179篇 |
2004年 | 60篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2554条查询结果,搜索用时 62 毫秒
91.
为研究既有桩基位于拟建隧道周围不同位置时,隧道开挖对桩基产生的受力与变形规律,依托天津地铁3号线北站至铁东路站左线盾构区间项目,利用ABAQUS软件将隧道周围软土按照桩端径向、切向位置的不同划分为8个区,建立考虑软土修正剑桥本构关系的二维有限元模型,探讨隧道开挖后桩基分别处于设计荷载和极限荷载下的桩侧摩阻力和桩身位移变化规律,并建立隧道开挖对邻近单桩工作性状的影响分区。计算结果表明: 1)隧道开挖会使桩基近隧道侧产生负摩阻力,负摩阻力最大值随桩到隧道径向距离的减小而逐渐增大,随桩长的增大而逐渐增大; 2)隧道开挖会导致桩身极限侧摩阻力降低,当桩端位于隧道两侧分区时降幅较大,在10%~15%; 3)桩端分别位于隧道两侧、底部、顶部分区时,依次对桩身倾斜率、桩身挠曲变形和桩顶沉降的影响最显著; 4)提出能够对隧道开挖后既有单桩工作性状分区进行评价的指标,当桩端位于3区时,盾构隧道开挖造成单桩的综合影响程度最大,应加强施工监控措施。 相似文献
92.
93.
94.
95.
96.
随着世界上海洋平台的增多,船舶与海洋平台的碰撞事故也随之变多,碰撞事故往往产生巨大损失.为了研究其碰撞规律,本文基于有限元软件Ansys/Ls-Dyna,研究分析不同速度下供应船尾部与半潜式海洋平台的碰撞,碰撞中的流体采用附加质量法处理.为确保计算结果精度,对碰撞的局部区域进行网格细化.计算结果表明,正碰时平台内部结构单元首先发生破坏(内部结构指水平强框处单元),外板失效所需能量比内部结构大;当撞击速度小于破坏速度时,单元没有破坏,但当船回弹时,外板上的板单元产生振动,应力和能量产生短时间波动. 相似文献
97.
98.
99.
一体化网络是一种基于身份信息和位置信息分离的网络体系结构,能够有效支持主机的移动性.但随着用户数量的增多,信令开销可能成为制约网络发展的瓶颈之一.为了有效地减少移动过程中的信令开销,本文在一体化网络体系结构的基础上,提出了一种支持寻呼的移动性管理机制.此外,本文还建立了解析模型,导出了信令开销的计算公式,并分析了不同系统参数对信令花费的影响.性能分析结果表明,寻呼机制能够减少信令开销,从而增强了网络的性能. 相似文献
100.