舰炮对岸压制能力评估研究

为了达成辅助指挥员制定舰炮对岸压制作战方案的目的,展开舰炮对岸压制能力评估研究,解决已知压制时间要求条件下舰炮弹药供给能力评估问题,用于指导舰炮对岸压制任务要求的制定。     

甘肃省公路地质灾害综合发育强度指数计算方法

在甘肃公路地质灾害类型及区划研究基础上,对各类致灾因子强度进行分级,并进行无量纲化标度,利用数学综合统计分析原理,提出甘肃省公路地质灾害综合发育强度指数计算方法.     

汽车操纵稳定性评价的传递函数试验辨识

针对汽车转向盘角脉冲输入场地试验数据的特点,对实际数据处理中遇到的问题进行分析,对比了采用FFT方法和时域分析方法进行数据处理的结果,并详细分析了FFT方法在实际数据处理中存在上述问题时,数据处理精度不高的原因。     

浅埋大断面黄土隧道下穿既有铁路施工技术

在高桥隧道出口下穿南同蒲既有铁路施工中,根据黄土的特性对施工方案进行了优化,将设计的在总长100 m、φ159大管棚超前支护条件下采用双层支护形式的(外层为喷混凝土,内层为模筑混凝土)双侧壁导洞开挖法优化为双层支护形式的(两层均为喷混凝土)弧形导洞三台阶七步开挖法,并通过仰拱和二次衬砌紧跟的方法,开创性地解决了在大断面黄土隧道下穿构筑物施工中安全和进度的矛盾,有效地控制了洞内、外沉降变形,保证了下穿段隧道的安全快速施工和既有铁路的安全运营,并降低了工程造价,丰富了黄土隧道设计施工的理念。     

城市轨道交通综合安全管理体系研究

分析了城市轨道变通综合安全管理体系目标、原则、内容、机构和职能.立足于城市轨道变通的特点和我国城市轨道交通行业发展的实际水平,提出了建立城市轨道交通综合安全管理体系的相关建议:完善法制法规建设;完善独立于运营企业的安全监管机构设置;建立科学规范的设备质量安全要求体系;强化安全审核和评估工作;强化安全教育.     

兰州市北滨河路工程建设简介

兰州市黄河百里风情线的建设初具规模,北滨河路的建设与都市旅游相协调、相结合,使之成为新时期的城市旅游资源,以吸引更多的中外旅游者。     

Empirical modeling of a polymer electrolyte fuel cell based on water transport investigation and current interrupt measurement

Water management is an important factor in the optimal performance of a polymer electrolyte fuel cell (PEFC). In this paper, a PEFC model that facilitates the control of PEFC membrane humidity is presented. An efficient modeling procedure using a combination of mathematical and experimental techniques is proposed. A simple mathematical structure for the model is adopted, and experiments to measure PEFC irreversibilities and net water transport across the membrane electrode assembly (MEA) are performed. The developed PEFC model effectively quantifies the irreversibilities in the PEFC output voltage and clarifies the relationship between PEFC performance and steady state water transport through the MEA. The proposed modeling procedure can effectively save time and cost during the controller / control algorithm design phase in PEFC system development.     

微型轿车安全带系统优化与验证

通过实车试验数据分析,讨论了微型轿车无气囊条件下的乘员伤害.使用Madymo分析方法对安全带参数进行了优化,提出使用限力安全带降低伤害值的方法.台车验证表明,对于刚性很强的尺寸紧凑型微型轿车,使用限力式安全带,可以有效降低正面碰撞头部加速度,使车辆正面碰撞乘员保护达到中国法规要求.     

汽车转向盘角脉冲试验数据后处理方法

针对汽车转向盘角脉冲试验3种后处理方法的基本原理、算法特点和误差来源进行了分析.分析结果表明,与应用连续傅里叶变换数值解法和离散傅里叶变换法的计算结果相比,应用系统辨识方法获得的车辆系统频率特性更能逼真地反映车辆系统自身的频率特性,即系统辨识方法不仅能提升角脉冲试验的数据处理精度,同时也为今后以角阶跃试验替代角脉冲试验辨识获取车辆系统的频率特性提供了理论依据.