桩基托换施工中桥梁变形的监测与控制

结合深圳地铁一期工程老街至大剧院区间广深铁路高架桥的桩基托换工程,介绍桩基托换施工中既有桥梁的变形监测与控制措施,保证在不中断运营情况下被托换铁路桥墩的几何状态及应力稳定,确保行车安全。     

帘子布浸胶机生产线张力及张力解耦控制

本文就锦纶帘子布浸胶机生产线中的张力控制作了深入的探讨,纠正了以往对弹性张力的错误数学模型,并首次导出了张力环节的准确的数学模型。另外,还对串联张力解耦控制作了探讨,建立了耦合度概念,并对该生产线中的解耦控制作了讨论。本文的结果,已成功地运行在上述生产线中,效果良好。本文的结果,对纺织、造纸,轧钢等类似问题,均有一定的指导意义。     

基于聚类网格文件的数据库操作并行联结算法

对数据库运算有很多并行算法。由于联结运算开销大而且使用频繁,所以,联结运算的优化至关重要。作者提出了基于网格文件的两个新的并行算法,分别用于一致关系和下一致关系。因为这里给出的算法避免了当前常用的散列算法中必然的开销很大的划分阶段,所以能够提高联结运算的效率。     

济南铁路局TMIS系统维修保障体系建设

作者对济南铁路局在大力推广TMIS应用项目的同时,加速全局的计算机维护保障体系的建设,重点介绍了健全体制和完善管理机制以及实施等问题,现已建成路局、分局、站段维修站(电算室)三级维修保障体系,形成了两级管理、三级维修的维修管理模式,计算机维修体制建设问题,已经成为TMIS系统的重要组成部分。     

真空卸污系统在北京动车段的应用

目前真空卸污系统在铁路动车所和车站得以广泛应用。动车所真空卸污以库内作业为主,北京动车段为第一批建设的四大动车检修基地之一,建设规模为8线库,远期预留4线,目前远期已建设完毕并投入运行。真空卸污系统包括凸轮泵真空机组3套;真空卸污线6条;卸污单元134个;信息管理设备1套。北京动车段自2009年3月运行以来,卸污效果达到了设计要求,满足了动车段卸污需求。本文介绍了北京动车段真空卸污系统方案及应用情况,对库内真空卸污系统设备特点进行了概述,为今后动车所库内真空卸污系统的设计及应用提供了依据。     

岩溶地区工程地质选线方案研究

介绍了黔张常铁路在武陵山区采用遥感、物探、钻探等综合勘察成果指导岩溶地区铁路选线的研究方法,通过对土落坪至龙凤西段3个线路方案从工程地质、工程设置、工程投资等分析比较,从中推荐了能合理绕避不良工程地质,桥隧工点设置合理,工程经济最优的方案。     

建筑群下超浅埋大断面隧道开挖方案的选择

青岛海底隧道团岛二路匝道与左线隧道交叉口段为变截面特大断面,隧道埋深8～21 m,隧址处工程地质复杂,地表建筑物密集,确保建筑物和施工安全至关重要。对该段隧道开挖方案的选择和采取的技术措施进行介绍。     

100%低地板车牵引变流系统控制技术

介绍我国首列完全自主研制的100%低地板车牵引变流系统的组成及其牵引控制技术:采用先进的矢量控制技术来实现独立轮转向架牵引电机的控制,控制性能良好;分析列车控制功能的实现机理和相互之间的逻辑关系,给出了载荷调整、防滑/防空转等重要的列车控制策略。给出现场试验波形,验证其良好的牵引控制性能。     

城市轨道交通试运行的概念及其考核指标

试运行是城市轨道交通开通试运营前的一个必要环节.对试运行的概念、内容进行详细讨论分析,提出试运行的主要考核指标:运行图兑现率、正点率、掉线率、设备故障率、ATP正确率等,以反映系统的服务水平、可靠性和安全性.为保证较高的开通水平和服务水平,试运行合格时运行图兑现率和正点率应达到90%以上.     

深圳地铁3号线列车运行自动调整策略分析

列车自动调整用于控制列车按计划运行,当列车运行偏离计划时,通过调整停站时间和区间运行等级,使列车运行趋于正常.介绍了深圳地铁3号线列车自动调整系统的工作原理、调整方法和策略.同时,根据实际使用情况,归纳出深圳地铁3号线的列车运行调整方案及其算法.