全文获取类型
收费全文 | 15049篇 |
免费 | 2320篇 |
专业分类
公路运输 | 3204篇 |
综合类 | 3577篇 |
水路运输 | 7924篇 |
铁路运输 | 1899篇 |
综合运输 | 765篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 316篇 |
2021年 | 356篇 |
2020年 | 655篇 |
2019年 | 880篇 |
2018年 | 776篇 |
2017年 | 769篇 |
2016年 | 833篇 |
2015年 | 1007篇 |
2014年 | 981篇 |
2013年 | 1484篇 |
2012年 | 1086篇 |
2011年 | 860篇 |
2010年 | 759篇 |
2009年 | 860篇 |
2008年 | 942篇 |
2007年 | 897篇 |
2006年 | 853篇 |
2005年 | 636篇 |
2004年 | 377篇 |
2003年 | 321篇 |
2002年 | 239篇 |
2001年 | 265篇 |
2000年 | 224篇 |
1999年 | 101篇 |
1998年 | 94篇 |
1997年 | 71篇 |
1996年 | 98篇 |
1995年 | 84篇 |
1994年 | 75篇 |
1993年 | 82篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 35篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 31篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 7篇 |
1980年 | 13篇 |
1979年 | 14篇 |
1978年 | 11篇 |
1977年 | 6篇 |
1975年 | 9篇 |
1974年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 546 毫秒
741.
742.
743.
通过东非某工程海上超长嵌岩灌注桩自平衡试验,探讨不同风化岩层的竖向抗拔侧阻力分布规律,得出如下结论:1)强风化砂岩侧阻力与位移拟合线性关系为:y=1.534 2x+180.48;2)中风化泥岩侧阻力与位移拟合线性关系为:y=0.954 5x+353.5;3)相对于中风化岩层,桩土相对位移对于强风化岩层阻力值更为敏感。 相似文献
744.
深圳港铜鼓航道是大型货轮进出深圳各大港口的必经要道。针对抓斗船施工对通航船舶存在安全影响的问题,通过计算通航船舶的安全距离,确定抓斗船施工方案,在保证船舶通航安全的前提下,提高抓斗船施工效率,通过精确定位及合理避让方案确保边施工边有序通航。 相似文献
745.
746.
747.
抛石漂移是河道治理、护岸、潜丁坝、桥墩防冲等实际工程中经常遇到的问题,依托长江南京以下12.5 m深水航道二期工程口岸直水道整治工程,针对抛石漂移距离在试验室水槽内开展了一系列物理模型试验,对水深、流速、抛高、块石质量及块石形状的不规则等因素对抛石漂距的影响进行了研究;同时在考虑水流流速垂向分布的基础上,通过块石在动水中的受力分析推导出水上抛石漂移距离计算公式,利用模型试验结果拟合出公式中各系数的值,并将其计算结果与模型试验数据和现场观测数据进行比较,结果吻合较好,验证了公式的合理性。 相似文献
748.
749.
750.
In this paper, three innovative car-sharing systems for urban areas are proposed, based on fleets of individual intelligent vehicles with three service characteristics: instant access, open-ended reservations and one-way trips. These features provide high flexibility but create an uneven distribution of vehicles among stations. Therefore, relocation of vehicles must be performed. Three different system procedures are proposed: in the first system, relocations are performed by users; in the other two, vehicles relocate automatically, thanks to their automation. In the first two systems, vehicles are accessible only at stations, whereas in the third they are also accessible along roads. In order to provide transport managers with a tool to test systems in different realities, an object-oriented simulator is developed. The simulation provides outputs of system performance, in terms of user waiting times and system efficiency. The proposed systems are simulated for the city of Genoa, in Italy, and a comparative analysis is presented. 相似文献