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高速公路在建设和运行中给沿线地区带来的生态环境问题日益受到重视。以3S技术为代表的新的空间技术为高速公路沿线地区的生态环境的评价和监测提供了新的技术手段。以京福高速济南至泰安段沿线地区为研究区,以研究区的遥感影像、地形图、GPS野外定位的样点资料等为基础,结合实际调查样地的生物环境资料,对京福高速济南至泰安段沿线地区的生态环境的现状和变化进行了监测和评价。 相似文献
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城市快速公交系统发展水平评价方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
快速公交系统以其特有的优势成为城市公共交通系统不可或缺的组成部分。本文结合快速公交系统的自身特点,首次从设施水平、服务水平、效益水平和与城市协调水平四个方面构建了适合快速公交系统的评价指标体系及其递阶层次结构,并对各评价指标的含义进行了具体的说明;接着提出了各评价指标的等级划分标准;然后,对灰色聚类评价方法进行了简要的介绍;最后,应用灰色聚类评价方法对某城市的快速公交系统发展水平进行了具体的评价。研究结果表明,运用灰色聚类评价方法能够对快速公交系统的发展水平进行正确的综合评价。 相似文献
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张海霞 《武汉船舶职业技术学院学报》2012,(6):81-83,86
精品课程建设是教育部"质量工程"的重要内容之一。本文以《工程制图与识图》精品课程建设为案例,从课程体系、教学内容、教学方法与手段、教学团队和实践环节等方面探索了创建精品课程的方略和举措。 相似文献
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为了克服可编程逻辑控制器PLC输出响应速度慢的缺点,文中对复杂的可编程逻辑器件CPLD在PLC控制系统中的可行性和应用优势进行了分析,提出了一种基于CPLD的PLC的设计与实现方法。 相似文献
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为定量分析不同城市交通运行状况对机动车碳排放的影响,利用高德平台提供的拥堵延时指数(Congestion Delay Index, CDI)数据,在分析我国交通拥堵城市时空分布特征以及CDI特征的基础上,通过构建基于速度的CO2排放因子,利用VISSIM模拟不同交通运行状况时的交通量,
实现不同交通运行状况下机动车碳排放的估算。结果显示:交通拥堵城市分布具有空间依赖性和聚集性,在长三角经济区和珠三角经济区形成两个高聚集中心;CDI具有明显的周期性(7 d)波动规律,且受天气和人类活动等的影响较大,疫情打破了此规律;城市交通运行状况(CDI)对机动车CO2排放有较大的影响,当交通处于轻度拥堵时(CDI为1.582),交通高峰期我国城市机动车年排放的CO2总量约为0.77亿 t,是畅通状态下的4.51倍;当交通保持基本畅通时(CDI为1.35),交通高峰期我国城市机动车CO2年排放总量可减少0.29亿 t;当交通达到中度拥堵时(CDI为1.909),交
通高峰期我国城市机动车CO2的年排放增加0.22亿 t;当处于交通严重拥堵时(CDI达2.394),交通高峰期我国城市机动车CO2的年排放总量可达1.33亿 t。改善城市交通运行状况,可大幅度降低机动车的CO2排放量。 相似文献
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1公路常见病害及其危害
公路常见病害及其危害见表1.
表1路面病害类型分类
当前,公路的养护任务以公路垃圾清扫、公路交通设施的维护、路面的龟裂、坑槽等病害处治为主.若路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时,病害在车轮荷载的反复作用下,向四周扩散,破碎、掉渣,形成大面积的坑槽,损坏交通安全设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患,尤其是夜间造成的车辆损坏及交通事故. 相似文献
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