基于聚类分析的交通事故成因机理分析

交通事故频发不仅造成重大伤亡和经济损失,而且对社会安定造成一定影响,因此,降低交通事故发生频率对我国经济社会发展具有一定积极作用。以目前我国群死群伤特大交通事故数据为基础,深入分析影响交通事故频发的关键性因素,鉴于交通事故发生的偶然性和随机性,采用统计分析方法,研究我国群死群伤特大交通事故的时间分布、空间分布、事故形态分布的规律。利用聚类分析方法对基础数据进行分类,对同一类的数据样本从人-车-路各个环节进行分析,提取出不同时空分布对交通事故的影响度,并结合相关历史经验分别从主动性和被动性角度提出预防对策。     

层次分析法在汽车购买中的应用

近年来随着国家经济的不断发展,国民可支配收入的不断增加以及经济全球化趋势的加剧,中国的消费者往往需要在更多的消费产品中做出选择,对于汽车购买决策行为尤其如此。诸如汽车购买决策这样的大型消费决策行为往往需要用户在综合收集处理大量的相关信息以后进行。然而,普通消费者对汽车的详细参数、性能以及车型具体信息等并不熟悉,同时大量的汽车车型以及参数的存在,都使得做出明智的汽车购买决策变得非常困难。本文就如何让大多数顾客购买到合适且满意的爱车建立了利用层次分析法解决该问题的数学模型。首先本文建立了清晰的层次结构图,即：目标层为顾客购买到合适的爱车;准则层为汽车的价格、外观设计,舒适性以及油耗、售后服务;决策层为别克凯越、大众捷达、轩逸3款车型。最后本文还评价了层次分析法的优缺点。     

TJ165型架桥机吊梁行车结构分析

根据铁路架桥机独特的施工方式,TJ165型架桥机吊梁行车采用了下挂内藏形式的设计方案,充分利用了有限的设计空间,满足了总体设计外形尺寸的要求,主要结构采用数字仿真技术优化设计,最大应力小于制造材料的许用应力,符合结构强度要求.     

基于auto CAD的一种城市客车骨架结构尺寸设计

本文介绍了采用auto CAD软件设计后置发动机的城市客车车身骨架的设计过程。主要阐述了车身骨架结构与尺寸的设计过程。     

合肥市长江西路-西二环路立交方案设计

长江西路—西二环路立交是合肥市城市网络中的一个重要节点。该文对立交设计过程中的交通特征分析、立交功能定位、主要控制因素、设计思路和方案比选等主要阶段进行了深入研究,介绍了全互通立体交叉的选型设计,并提出了优化设计方案。     

Study on Model Experiment of Prestressed Concrete Skewed Box Girder with Transversely Segmental Construction

he　prestressed　concrete　skewed　box　girder　with　transversely　segmental　construction　was　brought　out　on　the　basis　of　the　need　in　the　engineering,both　model　experiments　and　FE　analysis　of　the　presented　construction　and　the　beam　box　with　integral　construction　were　carried　out　With　the　analysis　of　the　obtained　data　by　mathematical　statistics,comparison　of　table　and　graph,and　the　corresponding　FE　analysis,the　difference　of　mechanical　performances　of　both　constructions　was　analyzed　under　various　experimental　loading　cases　The　results show　that　(1)　the　deflection　of　the　presented　construction　is　about　53%　larger　than　that　of　the　beam　box　with　integral　construction,the　longitudinal　strain　is　135%　larger　than　that　of　the　latter,and　the　longitudinal　strain　of　the　cast　concrete　is　59％　as　large　as　that　of　the　same　area　at　the　beam　box　with　integral　construction　before　concrete　cracking;　(2)　there　exists　stress　redistribution　in　the　cross-section　of　presented　construction,which　can　restrain　the　tensional　distortion　of　the　wet?joint,and　the　value　of　the　stress　cannot　be　computed　by　the　current　FE　program     

扭杆式双横臂独立悬架改型设计与运动特性分析

针对某车型扭杆式双横臂独立悬架前轮距加宽的要求,提出了改型设计的几种方案,并根据轮距和定位参数随轮跳变化的曲线趋势确定了最优方案.建立了扭杆式双横臂独立悬架虚拟样机模型,通过对比静态平衡位置时定位参数的理论值与仿真值,验证了模型的准确性.通过分析5种运动特性曲线变化趋势可知,前束角变化最为灵敏,从而可确定上下摆臂各加长40mm、转向器长度不变、转向拉杆每侧加长40mm的方案为最优.     

State observer-based sliding mode control for semi-active hydro-pneumatic suspension

This paper proposes an improved virtual reference model for semi-active suspension to coordinate the vehicle ride comfort and handling stability. The reference model combines the virtues of sky-hook with ground-hook control logic, and the hybrid coefficient is tuned according to the longitudinal and lateral acceleration so as to improve the vehicle stability especially in high-speed condition. Suspension state observer based on unscented Kalman filter is designed. A sliding mode controller (SMC) is developed to track the states of the reference model. The stability of the SMC strategy is proven by means of Lyapunov function taking into account the nonlinear damper characteristics and sprung mass variation of the vehicle. Finally, the performance of the controller is demonstrated under three typical working conditions: the random road excitation, speed bump road and sharp acceleration and braking. The simulation results indicated that, compared with the traditional passive suspension, the proposed control algorithm can offer a better coordination between vehicle ride comfort and handling stability. This approach provides a viable alternative to costlier active suspension control systems for commercial vehicles.     

概念阶段应用超静定力学规划车顶抗压性能的研究

近几年北美和中国的翻滚事故致死人数和死亡率居高不下,对社会和交通人身安全造成了恶劣影响,而翻滚伤害又与车顶抗压强度有关。应用超静定力学分析法预测各个路径的受力,进而明确关键力学路径,通过梁结构弯矩提高的理论,选取关键力学路径中受压侧的板件厚度作为正交试验的因素,分析各因素对车顶抗压强度和质量的贡献度。研究发现,连接中立柱内板和顶盖中横梁的接头支架对车顶抗压性能的贡献度最大。通过对接头支架进一步的优化设计,在提高车顶抗压性能的情况下,实现轻量化。     

基于实验数据的轮胎模型

S-Function,即systemfunction,通过C语言程序与Simulink相结合设计出所需的轮胎Simulink仿真模块,建立一种基于实验数据的轮胎模型。该模型对轮胎进行了简化,忽略了路面摩擦、车速、轮胎的倾覆力矩和滚动阻力矩。使用该S-Function模型通过轮胎稳态试验和整车双车道切换试验,与CarSim自带轮胎模型的计算仿真结果对比,说明S-Function的轮胎模型具有仿真结果准确可靠,建模简单,易于编程实现的优点。