基于灰色PSO-BP的客运量预测模型

在灰色预测模型、BF神经网络与粒子群优化算法PSO的基础上建立基于灰色PSO-BP的公路客运量预测模型。并根据陕西省近10 a的公路客运量数据,对GM(1,1)、BP神经网络、灰色PSO-BP网络预测模型的预测结果进行比较,得出基于灰色PSO-BP的客运量预测模型能充分发挥各种算法的优势、提高预测精度,更适合运用在公路客运量预测的领域中。     

交通强国背景下钱塘江中上游水运发展思路

在交通强国、 长三角一体化发展等一系列新时代战略背景下[1] , 浙江内河水运呈现快速发展势头, 随着富春江船闸等中上游船闸建成投用, 2019 年钱塘江中上游航道实现全线通航, 2020 年金华港吞吐量突破 80 万吨, 衢州港吞吐量突破 290 万吨, 钱塘江内河水运发展迎来历史性发展机遇。 作为钱塘江中上游内河航运发展重要枢纽的金华港、 衢州港, 迎来崭新的发展篇章。     

干扰素α_(2b)抑制大鼠肝纤维化形成的实验研究

以 40 %四氯化碳花生油诱导大鼠肝纤维化模型 ,同时用重组干扰素 α2 b( IFN-α2 b)及秋水仙碱 ( COL )做预防性治疗 ,观察 IFN-α2 b对大鼠肝纤维化形成的影响。结果发现 IFN- α2 b及 COL治疗组血清 AL T、AST、 型前胶原、 型胶原及透明质酸水平 ,以及肝组织纤维化程度均显著低于模型组 ,IFN- α2 b组肝组织炎症活动度及 、 型胶原 ,TNF- α显色指数均显著小于模型组。作者认为 ,IFN- α2 b可通过保护肝细胞、减轻肝组织炎症坏死、抑制 TNF- α对贮脂细胞的激活等机制 ,而抑制大鼠肝纤维化的形成     

三轴客车侧倾中心线的确定及影响

浅析三轴客车的悬架侧倾中心、侧倾轴线的确定方法，提出等效侧倾中心轴线的概念，为解决一些三轴客车轮胎异常磨损提供理论依据。     

铁路客运专线路基施工技术要点

我国铁路客运专线按时速200km以上的高标准设计。路基本体及基床下部均要优先选用A、B类优质填料,现场很难完全满足。设计要求对部分填料进行改良处理,以减小工后沉降和位移变形并增强路基刚度。利用生石灰和水反应的发热和膨胀作用来改良基床土的物理特性,其优点是稳定性较好,病害破坏后的自恢复能力强。路基填筑施工要重点控制软土地基处理,优先做好试验段,找出满足路基施工压实要求的各项参数。路堤土的夯实要分层进行,严格控制分层填筑厚度。施工应按设计及规范要求进行,做好工后观测和记录,作出沉落曲线图。     

发展中的铁路客户服务中心

对铁路客户服务中心的结构及最新关键技术进行介绍，从技术层面对应用中的客户服务中心的系统设计及功能进行论述，阐述了对客服系统如何进行运营管理，提高服务质量，并对铁路客户服务中心的前景进行了分析及建议。     

江苏省铁路网发展规划的思路及建议

为实现江苏省委、省政府提出的“两个率先”目标以及适应全国铁路跨越式发展的步伐,江苏省必须加快铁路建设步伐。在分析江苏综合交通、铁路现状及面临的形势后,结合客货运量预测和各地综合发展规划,提出江苏省铁路的发展方向和总体构想。即:扩大运能、完善网络、创新体制、领先全国,“十一五”期间,以客运专线和对外通道建设为重点,初步形成“二纵五横”的铁路网布局,到2020年形成具有8条省际对外通道、6个过江通道,层次分明、功能齐全、装备先进、方便快捷的“三纵六横”的铁路网络。结合铁路建设,提出相对应的政策和措施建议。     

如何保证铁路客户服务中心的优质服务

对如何保证铁路客户服务中心的优质服务进行阐述，从技术层面对铁路客户服务运营管理系统进行论述，并且分析了指标管理和品质管理的重要性，指出如何从内到外全面管理客户服务中心的运营品质。     

海战场信息战的发展和对策

简述海战场信息战的特点,分析海战场信息战的发展水平及面临的挑战,提出海战场信息战的对策.     

计算机控制液压整体提升工艺在卸船机安装中的应用

结合桥式抓斗卸船机上部结构现场整体提升吊装的工艺要求,提出了一种计算机控制液压整体提升的工艺,并介绍提升过程关键控制点.应用该工艺,可以摆脱设备吊装对浮吊等大型起重设备的依赖,成本低,效果好.