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991.
铁路路基复合地基应进行承载力验算,但工程实践表明铁路路基复合地基承载力验算标准偏严格,限制了搅拌桩等柔性桩复合地基的应用范围。基于理论分析和工程案例,对地基承载力与稳定性关系、地基承载力与沉降关系、复合地基承载力验算的必要性及验算方法进行探讨和研究。研究结果表明:从检验地基处理效果、覆盖桩体破坏模式及确保工程安全的角度出发,铁路路基复合地基的承载力验算和检测是十分必要的。铁路路基复合地基稳定性和基底压应力之间存在对应关系,与最小稳定安全系数相对应的基底压应力可作为路基下地基容许承载力。地基稳定性是决定铁路路基地基容许承载力的最主要因素,适当放宽对铁路路基的地基承载力要求是合理的。考虑加筋垫层作用后,铁路路基复合地基承载力修正系数k可根据地基稳定性要求适当提高并细化:地基稳定安全系数取1.2时,k值取1.5~1.8;稳定安全系数取1.25时,k值取1.35~1.7;稳定安全系数取1.3时,k值取1.2~1.6。 相似文献
992.
WU Qing-kai LUO Lai-min GU Jing-hong LI Ping HUANG Ya-juan FENG Jie ZHANG Rui 《上海交通大学学报(医学英文版)》2007,19(1):23-26
Objective To discuss whether the capillary whole blood glucose (CBG) test can be used in glucose screening test (GST) for gestational diabetes mellitus (GDM) compared to the venous plasma glucose (VPG) method, and to determine the cutoff value of CBG. Methods This was a self-control test. The 50-g oral GST was conducted among 1 557 pregnant women between 24-28 weeks. Every woman was measured CBG and VPG at the same time and same arm. Three hundred and forty women underwent 100-g 3-h oral glucose tolerance test (OGTT). Receiver operation curve (ROC) was used to determine the potential cutoff level of CBG and VPG. Diagnose criteria of GDM was based on NDDG criteria. OGTT diagnosed GDM and VPG ≥ 7. 8 mmol/L were used as golden standard for ROC. Results There was good relationship between CBG and VPG ( P < 0.01 ). Correlation coefficient was 0. 86. The value of CBG was lower than VPG. The statistical and high-sensitivity cutoff values were 7. 4 mmol/L in CBG and 7. 8 mmol/L in VPG when GDM was used as golden standard. Cutoff value of CBG was 7. 0 mmol/L when VPG≥ 7. 8 mmol/L was used as golden standard. The pregnant outcomes of positive cases of three thresholds had no significant differences. But it was better in case of the pregnant woman when the CBG value was more than 7. 4 mmol/L. Conclusion CBG can be used in GST, the threshold of CBG was suggested as 7. 4 mmol/L. CBG test was more convenience and effective than VPG test. 相似文献
993.
[目的]为解决母艇携载的自主式水下航行器(AUV)在水下自主回收和对接的问题,基于惯导(INS)、声学超短基线定位(USBL)、光学等信号引导的多源数据融合,提出一种面向移动平台的AUV水下回收对接引导方法。[方法]为此,设计融合多传感器信息的扩展联邦卡尔曼滤波器,采用分散滤波并再经信息融合方法以提高滤波精度。分别以INS和USBL及光学探测信号作为子滤波器的输入信息,结合AUV水下回收对接过程中的5个阶段分别建立运动方程,最终得到适用于移动平台搭载的AUV水下对接引导系统的多源数据融合导航算法。[结果]仿真结果表明,所提方法具有可行性、系统鲁棒性和控制精度,[结论]可满足母艇水下回收作业对接的工程要求,以及作为AUV水下自主回收操作的技术参考。 相似文献
994.
根据车路协同环境城市快速路分流区不同车型的自动、人工驾驶混合车流特征,引入动态加速度、可变换道概率改进元胞自动机模型车流运行规则;设计了考虑主路自动驾驶渗透率、大型车混入率、驶出自动驾驶渗透率、驶出车流率、出口匝道车道数、换道决策点距离等因素耦合作用的分流区换道仿真试验;对比分析了多因素耦合作用下驶出车辆自由换道率、平均换道距离等指标影响程度,研究了城市快速路分流区道路通行能力变化规律;提出了基于可变换道决策点距离的分流区道路混合车流通行能力提升策略。研究结果表明:分流区驶出车辆自由换道率越高,道路通行能力越大;主路车流自动驾驶渗透率对通行能力的影响最为显著,自动驾驶环境可达到人工驾驶环境道路通行能力的2倍;出口匝道车道数对通行能力的影响不显著,2条出口匝道比1条出口匝道的通行能力提升约3%;换道决策点距离对通行能力的影响较为显著,车辆换道决策点距离从100 m增加到150 m时,分流区道路通行能力可提高9.6%~10.6%。可见,可借助移动式交通标志提前引导车辆换道决策,显著提高分流区道路通行能力。 相似文献
995.
客流量预测是城市智能交通系统的重要组成部分.为实现客流量的准确预测,首先采用变分模态分解(VMD)将时序客流数据分解成不同时间尺度下的本征模态函数(IMF),降低数据噪声对客流预测模型的影响,再结合长短时记忆神经网络(LSTM)进行预测,提出VMD-LSTM预测模型.采集明尼苏达州州际轨道交通客流数据对模型进行验证.结... 相似文献
996.
997.
998.
为满足首都大学生出行需求,提出专门针对该群体的定制公交线路规划模型及算法.首先通过调查数据,分析大学生出行行为与定制公交的联系,然后研究多起点单目的地模式的定制公交站点和线路规划问题,构建高校线路规划模型,结合改进的蚁群算法求解,最后以小程序功能界面作为成果应用展示.现有的定制公交研究往往针对所有人群,需求分布不集中,... 相似文献
999.
论述在直流供电的地铁系统中,逆变器的回流电流与信号电流都在回流轨中传输,回流电流中的谐波含量势必会时信号电流的传输造成影响。介绍以往在现场测试中对这种影响所进行的评估分析,认为相对于干扰因素较多的现场实测来说,对回流电流谐波的含量进行理论推导更具有普遍意义及可信性。为给谐波对信号的干扰研究提供理论帮助,采用开关函数原理,推导逆变器回流电流的数学表达,并通过仿真验证了数学推导的正确性。 相似文献
1000.
GAI Xin BAI Yun LI Shujun WANG Liao AI Songtao HAO Yulin YANG Rui DAI Kerong 《上海交通大学学报(英文版)》2021,26(3):416-430
Porous titanium and its alloys have been considered as promising implants owing to their low elastic modulus and capability to provide channels for bone growth.... 相似文献