全文获取类型
收费全文 | 483篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 161篇 |
综合类 | 129篇 |
水路运输 | 117篇 |
铁路运输 | 101篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 3篇 |
排序方式: 共有526条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
合理的桥面结构设计、高性能的施工设备以及完善的施工工艺会使桥面铺装层的质量达到相应的指标,使行车舒适性得到大大改善。着重分析了水泥混凝土桥梁不同防水黏结层的黏结强度和适用条件,对不同条件下防水黏结层的选用,不同等级公路铺装结构的厚度和推荐结构进行了研究,对于提高桥面质量具有参考价值。 相似文献
172.
为研究桥梁柔性对中低速磁浮车辆在曲线半径为70.0 m的平曲线上运行时的动态响应影响,对通过柔性桥梁和刚性轨道时的车辆动态响应开展了对比分析. 首先,建立了122个自由度的车辆空间动力学模型,模型中考虑了具有主动悬浮与被动导向特性的二维磁轨关系;其次,利用三维铁木辛柯梁参数化建模方法,建立了由柔性桥梁组成的平曲线有限元模型;最后,通过悬浮力的联系形成了车辆-曲线桥梁系统刚柔耦合动力学模型. 研究结果表明:17.0 m跨径的圆曲线桥梁的自振特性和动位移响应满足相关标准要求;与车辆通过刚性轨道相比,柔性桥梁作用下的车辆系统动态响应更为剧烈,这种差异在车辆系统的横向动态响应上体现明显,而悬浮间隙和车体垂向加速度的响应差异较小,考虑刚性轨道时将高估车辆的曲线通过能力;柔性桥梁和刚性轨道两种模型计算得到的电磁铁最大横向位移不超过6.0 mm,悬浮间隙可在额定值的 ± 4.0 mm内波动,表明在开展对比计算的工况下车辆具有良好的曲线通过性能. 相似文献
173.
为合理描述新老路基差异沉降条件下路面结构层的附加变形问题,借助大型地基差异沉降平台,开展了新老地基差异沉降条件下拓宽沥青路面层影响机制大比尺模型试验研究。试验结果表明:在地基差异沉降作用下,沥青路面结构层整体处于受拉状态,下面层受到的地基差异沉降的影响最为明显,在地基差异沉降达到14cm时,路面结构面层开始出现塑性变形;新老路基中铺设土工格栅可以缓解下部地基差异沉降并减小路面结构层的附加应变;路面汽车荷载能在一定程度上缓解拓宽路基差异沉降导致的结构层附加变形;地基差异沉降会导致路面结构层与路基出现脱空从而产生局部弱支撑,在重力的作用下,沥青混凝土路面板呈现弯曲状态,路面表层会出现反坡。 相似文献
174.
175.
176.
文章讨论了在LabVIEW编程过程中如何实现数据采集、信号处理和信号分析,并在此基础上设计了一种水声信号采集系统。该系统以NI公司的PXI-4461采集卡作为硬件平台,对水声信号进行采集,并具有存储、回放、信号处理、信号分析等功能,得出了目标信号的时延数据。实验证明:该系统具有设计简单、操作方便、能实现高速采集和实时图形显示等优点。 相似文献
177.
文章设计了一个基于虚拟仪器技术的多功能水声信号发生器,介绍了如何利用LabVIEW语言编写虚拟水声信号发生器的程序,对信号发生器的各模块进行了详细的论述,并列举了一个具体的实验例子。实验室实验证明:该仪器不但界面友好、功能强大、而且操作方便,在水声学实验中具有较高的应用价值。 相似文献
178.
随着教师住宅外迁、教职工拥有汽车的数量上升和高校与社会的交往越来越密切,校园内的停车问题日显突出。本文以北京航空航天大学校园为例,通过对进出校园的车流量、停车能力与车位分布、停车行为等进行调查、统计和分析,揭示校园内停车行为的规律,包括各时段进出校园的车辆总数、平均停车时间、车位周转率等,发现停车系统中存在的问题、并提出若干建议。该研究对其他高校有借鉴意义。 相似文献
179.
180.