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151.
船舶结构屈曲失效分析中的主,客观不确定性的确定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据船舶结构屈曲承载能力可靠性分析的需要,提出了一种客观不确定性系数的确定方法。该方法极其简单,而且具有泰勒级数展开法的精度,并能降低罗森布鲁斯法的计算量。在基本随机变量参数已提供的前提下,可以很方便地获得屈曲承载能力的统计特征值。本文还提出了两种主观不确定性系数的确定方法:一种为用于若干不同结构试验,但具有相同计算方法的“直接确定法”;另一种为用于若干相同结构试验,但具有同一计算特征值的“间接确定法”。文章还根据22只试验结果,采用两种计算方法[2][3],用“直接确定法”提供了两种主观不确定性系数的均值和变异系数。本文还提供了一种方法,根据主观不确定性的两个参数,可对计算方法进行评价。 相似文献
152.
旅客列车Internet应用的现状及研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍国内外旅客列车Internet应用(IAPT)的研究现状和发展趋势,总结第一代IAPT所采用的窄带通信技术与移动IPv4技术的不足,说明其难以为越来越多的旅客提供有质量保证的Internet应用服务。随着无线宽带网络技术和下一代互联网技术的日益成熟,国外已经开始第二代旅客列车宽带Internet应用研究,并着手在高速行进的列车上为旅客提供商业化的Wi-Fi热点服务。通过分析比较国内外旅客列车Internet应用研究的差距,根据我国铁路信息化总体规划的要求,建议我国进行旅客列车的宽带Internet应用研究。最后基于无线宽带网络和下一代互联网技术并结合我国旅客列车Internet应用的特点,提出符合我国铁路国情的旅客列车宽带In-ternet应用技术体系的结构。 相似文献
153.
154.
155.
156.
6英寸晶闸管的研究开发与特性控制 总被引:1,自引:1,他引:0
基于5英寸晶闸管设计与工艺制造技术,通过优化芯片参数,包括扩散杂质分布、光刻版设计、台面终端电场强度的控制及芯片封装结构的改进,设计并制造了用于特高压直流输电的,额定电流电压等级为4000A/8000V的6英寸晶闸管。采用电子辐照技术,实现了静态参数与动态特性的有效折衷。成功研制的这种器件具有短路电流高、动态特性好等特点,并在6英寸换流阀晶闸管测试试验平台上进行了各种试验和检验。 相似文献
157.
158.
159.
浅谈船用薄板焊接变形的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
为了减轻结构质量、提高舰船性能,舰船上层建筑等部位普遍采用薄板焊接结构,而薄板变形将严重影响焊接质量和舰船外观。文中论述了薄板焊接变形的成因、设计与工艺控制方法,这些方法的使用将为优化薄板变形的控制工艺提供帮助。 相似文献
160.
针对小型船舶的斜向靠泊问题,根据英国标准Maritime Structures-Part 4:Code of practice for design of fendering and mooring systems(BS 6349-4:1994)得到了该情况下船舶撞击能量的计算方法。以广州珠江某码头中三角靠船钢管桩簇为例,探讨该结构在不同角度斜向船舶撞击力作用下的桩身性状变化规律,结果表明:当船舶斜向靠泊时,沿切向的撞击力不可忽略;对于该工程实例中的钢桩簇而言,船舶撞击力合力、桩身最大应力以及桩顶最大位移随船舶撞击角度的变化均呈现出"先增后减"的趋势,计算得到该工程实例中斜向靠泊的最不利船舶撞击角度参考值约在20°~22°。建议在类似工程设计时应充分考虑到船舶斜向靠泊问题的重要性,保证结构的使用安全。 相似文献