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451.
出租车是城市公共交通系统的重要组成部分,其保有量是影响城市公共交通的重要因素之一。首先建立出租车保有量综合评价模型,并在此基础上提出基于供需平衡的预测方法,从而预测出租车保有量。以湖南郴州为例验证模型的可靠性和预测方法的可行性。 相似文献
452.
重载列车安全评价体系的建立 总被引:1,自引:1,他引:0
根据对重载列车安全影响因素的分析,按照科学性和全面性、计量性和可操作性、独立性、导向性原则,构建重载列车安全评价体系,并提出应用安全评价体系应注意的若干问题。 相似文献
453.
城市快速路基本路段作为城市快速路的重要组成部分,其服务水平的高低决定了整个城市交通系统运行的通畅性. 为更好的掌握快速路服务水平状态,分析了城市快速路基本路段交通运行特征,车辆构成特征和路段几何特征,建立城市快速路基本路段服务水平评价体系. 借助SPSS分析软件,采用主成分分析法对快速路基本路段服务水平进行计算. 以北京市莲花池西路为例进行实例评价,得到各基本路段各时段的服务水平综合得分,及全天平均服务水平聚类结果. 结果表明,本方法是对传统服务水平计算方法的补充与改善,且聚类分析使得对各基本路段服务水平的分类更明显. 相似文献
454.
利用车载尾气检测系统(PEMS)进行北京市交通路网中重型柴油车实时油耗、排放和行驶数据收集,并从微观、中观和宏观三个层次对动态交通网络中的油耗和排放规律及其影响因素进行深入分析. 行驶特征分析表明:重型柴油车在低、中速状态下行驶时间最长;在中速状态下行驶里程最长;同时匀速工况下的行驶时间和里程所占比例最高. 油耗和排放分析表明:重型柴油车(国III)平均油耗水平为18.6L/100km,NOx和PM污染水平分别为4.63g/km和0.087g/km. 其中在微观层次,高速和高加速是引起车辆瞬时高油耗和排放的主要原因;在中观层次,怠速和低速行驶是造成单位距离高油耗和排放的主要原因;在宏观层次,行驶里程是总油耗和排放评估的一个重要影响参数. 相似文献
455.
通过对武义解放路和东升中路交叉口进行调查和分析,找出交叉口存在的问题,从交通渠化和信号控制等方面提出了改善交叉口的方案.通过用TSIS仿真软件对交叉口改善的运行效果进行仿真,最终得到一个适合中小城市的交叉口改善设计总方案. 相似文献
456.
457.
宋霞 《武汉船舶职业技术学院学报》2010,9(2):108-110
在高职公共英语教学过程中,教师和学生两个教学参与主体的情感因素直接影响到英语教学的效果。文中用调查问卷及统计软件分析学生情感因素的状况,提出培养积极情感因素的相应教学策略,可对高职英语教学起到促进作用。 相似文献
458.
对简支梁进行损伤分析,研究不同损伤工况下的频率变化率和模态振型曲率变化,并采用径向基神经网络对结构进行损伤识别研究。研究中分别采用频率变化率、第1阶模态曲率变化、综合使用前3阶频率变化率和模态曲率变化3种方案。结果表明,基于动力参数和径向基网络的结构损伤识别方法能够准确识别结构的损伤程度;神经网络的输入参数选择对结果有较大影响,综合使用频率变化率和模态曲率变化方案的识别效果最好。 相似文献
459.
本文根据铁路客运专线与民航系统的相似性,研究了我国铁路客运专线的客票超售问题,在对问题分析和适当假设的前提下,建立了兼顾客运专线旅客列车开行经济效益和社会效益的优化模型。由于模型无法解析求解,本文采用MATLAB对算例进行了数值计算并分析了计算结果,最后根据客运专线自身的运营特点,提出了采用客票超售方式应注意的相关问题,以期为客票超售方式在客运专线的应用提供参考。 相似文献
460.