混合动力轿车多能源动力总成控制系统研制与开发

介绍某型混合动力轿车多能源动力总成控制系统的设计思想和关键技术,着重阐述混合动力系统功能设计、控制逻辑和策略、系统硬软件设计以及动力系统台架联合调试的情况。研究轻度并联混合动力系统的控制策略、CAN通信、测试和试验等技术和方法,通过提高系统的控制功能和性能,最终达到改善混合动力汽车的动力性、经济性及排放等目的。     

大型体育赛事开闭幕式交通组织策划

大型体育赛事开闭幕式的人流、车流高度集中,对服务水平保障要求严格,媒体关注度较高.基于多项大型体育赛事开闭幕式交通组织方案编制和实施过程的思考,探讨开闭幕式交通需求的特点与挑战、交通组织策略、方案评估方法和指挥体系.指出开闭幕式交通组织策划需根据仪式流程,安保政策,各客户群体起讫点、出行时间和服务模式等,采用交通模型和...     

计轴在跨坐式轻轨中的应用方案与实现

以计轴在跨坐式轻轨中的首次运用,提出了室外传感器的检测方法及安装思路.     

双起重机大负荷联吊探讨

通过对双起重机联吊中起重机所承受荷载的分析，提出大负荷联吊的可行性及可采取的技术措施。     

TBZKⅡ的高可靠性实时控制局域网

传统的驼峰控制系统是按分布式设计的，但设备布置相对集中。系统网络多采用2级异构形式，一层为诸如Bitbus，Canbus等标准的低速现场总线网络，另一层为传统以太网。随着驼峰控制系统功能需求的不断增加，系统通信的信息量迅猛增长，原有网络不堪重负，成为性能瓶颈。同时通信程序越来越复杂，故障发生几率越来越高，严重威胁到系统控制安全，因此设计一种简洁高效、高可靠的驼峰控制局域网络成为必然选择。     

铁路线路作业有/无线通信系统

目前，铁路线路作业通信联系多数沿用七、八十年代的产品（有线单工对讲电话），功能单一，均无法实现远程指挥故障处理、设备抢修，无信号开放、列车接近预报功能，不利于行车及劳动安全的控制。随着列车速度、密度的不断提高，新技术、新设备的不断投入使用，现场急需故障处理远程指挥通信系统，并同时解决信号开放、列车接近无法预报的难题，以确保运输畅通和作业人员的人身安全。为此，成功研制了铁路线路作业有／无线通信系统（以下简称“系统”），实现了作业现场有线分机、总机、无线对讲机、公网电话互联互通，群听群讲，同时，把信号开放、列车接近等信息以语音方式自动预报给现场作业人员，极大地满足了现场作业的需要。     

DC01型电动列车牵引控制单元及其插件板微机检测装置

介绍了上海轨道交通DC01型电动列车牵引控制单元及其插件板微机检测装置的检测原理和软硬件结构。阐述了工控主机、电气控制箱等硬件设计,以及检测装置软件的主程序模块设计、插件板检测程序设计、静态程序设计等软硬件方面所需要解决的关键技术及其实现方法。该装置的研制运用提高了牵引控制单元系统及其插件板的检修质量和检修效率。     

地铁列车牵引控制单元微机检测系统总线时序转换的实现

针对上海轨道交通1号线DC01型电动列车牵引控制单元(TCU)电子插件板微机检测系统,详细介绍了系统中基于复杂可编程逻辑控制器件(CPLD)和Verilog HDL的ISA总线与TCU微机检测系统CPU板总线时序转换模板的设计及实现。时序转换的成功实现是TCU微机检测系统中带总线单板测试的基础。该时序转换模板也是整个检测装置的重要组成部分。     

JK00430型机车走行部车载检测装置在内燃机车上的运用分析

介绍了JK00430型机车走行部车载检测装置的运用,提出了该装置发生报警后的科学处理办法。     

襄渝铁路增建二线净距隧道的设计与施工措施研究

襄渝铁路增建二线小净距隧道采取施工动态设计和数值模拟对隧道初期支护及衬砌进行修正设计,在施工方面通过采取控制爆破、监控量测等措施,以保证襄渝二线施工后既有隧道安全和铁路运输畅通。