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341.
航道整治建筑物在长江上游广泛存在,其在改变局部河段的水动力和水体理化特征的同时也会对浮游生物群落产生重要的影响。于寸滩站11 000 m3/s流量下开展顺坝和丁坝2座航道整治建筑物的水动力、水质及浮游生物生物量现场监测,利用MIKE21软件建立流场,进一步模拟不同流量下坝体前后水动力、水质、生物量的变化趋势。监测结果表明,相较于坝前,两坝体坝后流速减小,溶解氧浓度、浮游植物密度、生物量增加,其中顺坝和丁坝浮游植物密度分别增加69.39%和62.18%,生物量分别增加77.42%和56.41%。基于现场监测数据建立模型得出,4 500、11 000、39 200 m3/s流量下航道整治建筑物前后水动力、水质及生物量差异性逐渐降低,4 500 m3/s流量下整治建筑物生态效果最好。研究成果可为航道整治工程区生物的保护和生态航道的建设提供理论依据。 相似文献
342.
一体化标识网络解决了传统网络中IP地址二义性问题,是一种基于网络的身份与位置分离体系.本文在一体化标识网络中提出一种用户身份认证协议,基于该协议设计了一种利用数字证书构建的接入标识.这种接入标识唯一的表示一体化标识网络中的终端,实现用户身份信息与终端的绑定.该用户身份认证协议基于Diffie-Hellman密钥交换完成用户到用户真实身份的双向认证,采用谜题机制和无认证状态防止应答方受到DoS攻击.通过C-K安全模型分析用户身份认证协议的安全性,分析表明该协议是会话密钥安全的. 相似文献
343.
万勇 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2012,20(2):34-42
现行《著作权法》关于传播权的规定,体系杂乱,各项权利涵盖范围之间存在重叠,文字表述过于僵化,不具弹性,无法很好地适应不断发展的传播技术。建议对现行的传播权类型进行整合,引入技术中立、涵盖范围广泛的"向公众传播权"的概念。 相似文献
344.
345.
基于中点弦测模型的无砟轨道精调量迭代求解 总被引:1,自引:0,他引:1
为避免无砟轨道精调对外部几何参数测量的过度依赖,提出了一种基于轨道不平顺的精调量计算方法.该方法通过对轨道检查仪的惯性轨迹建立轨道不平顺的向量模型,构造了以恢复平顺性为目标的无砟轨道精调量的逐次超松弛迭代算法,并分析了算法的收敛性和收敛速度.提出的方法已在某高速铁路精调作业中规模试用,并通过动态检查验证了方法的有效性.研究表明:该方法具有收敛性,对轨道惯性轨迹进行有限次迭代即可获得满足平顺性要求的精调量;动态检查结果轨道质量指数为2.26,与绝对测量作业效果相当. 相似文献
346.
347.
348.
基于X-CT技术的沥青混合料三维数值化试样重建 总被引:1,自引:0,他引:1
为了对沥青混合料内部结构进行三维重构,采用德国Compact-225型工业X-CT扫描混合料试件,实现试件的三维可视化,计算出集料、砂胶、空隙的体积组成。采用自行编写的程序,实现了由三维可视化模型向三维数值化模型的转化。提出了边界空隙率的概念,通过设置一定的边界空隙率,使模型的边界空隙分布符合实际试样的空隙分布。建立了基于实际试样真实内部微细观分布的数值化试样,弥补了传统的数值方法采用统计学原理或采用对试件损伤研磨建立三维细观模型的不足,为数值化测试奠定了重要基础。 相似文献
349.
Stresses of pavement with flexible base of LSAM-30,ATPB-30 and AC-30I at the most adverse point under the function of traffic load and temperature load as well as the coupling of them were calculated and compared by finite element method. The result indicates that flexible bases of LSAM?30 and ATPB?30 are more effective in the prevention of reflection crack Because of the great volume of coarse aggregate and large maximum nominal particle?size,the LSAM-30 thermal conductivity is greater,and the temperature shrinking coefficient is lower as well as the modulus of resilience,which could reduce the emperature gradient among the structure layers effectively and then minish the thermal stress At the
same time,the adequate flexibility performance of the LSAM may also absorb strain energy at the crack of the semi?rigid subbase sufficiently As a result,itpresented preferable reflection crack resistance A case study was conducted to do comparative analysis of anti?cracking performance of LSAM-30,ATPB-30 and AC-30I flexible bases A long?term follow?up observation of test roads with the three bases shows that the pavement with LSMA base is in good condition and no sign of crack found while pavements with ATPB?30 and AC?30I flexible bases have varying degrees of crack LSMA flexible base has an obvious performance of anti-crack 相似文献
350.