全文获取类型
收费全文 | 3686篇 |
免费 | 134篇 |
专业分类
公路运输 | 1093篇 |
综合类 | 1017篇 |
水路运输 | 979篇 |
铁路运输 | 591篇 |
综合运输 | 140篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 159篇 |
2020年 | 102篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 176篇 |
2013年 | 199篇 |
2012年 | 259篇 |
2011年 | 281篇 |
2010年 | 256篇 |
2009年 | 287篇 |
2008年 | 273篇 |
2007年 | 332篇 |
2006年 | 293篇 |
2005年 | 271篇 |
2004年 | 114篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 63篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有3820条查询结果,搜索用时 437 毫秒
401.
402.
以往动态车道研究倾向于在固定信号配时或预先设定的信号配时方案下进行优化,无法充分利用交叉口的时空资源.本文根据实时交通需求,以交叉口车辆平均延误最小为目标,以信号周期、相位绿灯时间和车道数为约束条件,构建动态车道与交通信号协同优化模型.模型分两部分,第1部分考虑进出口道车道平衡,计算可行的动态车道备选方案,将备选方案的输出参数作为第2部分模型的输入参数;第2部分根据实时交通需求,生成动态车道优化方案和信号优化方案.将本文优化方法与传统信号配时方法进行比较,实验结果表明,本文模型能更好地降低交叉口平均延误,有效提升信号交叉口时空资源利用率. 相似文献
403.
404.
摘要:某微型轿车在开发初期,制动距离偏长,不满足技术标准要求。制动距离偏长的原因有很多,一般分析起来比较繁琐。通过运用理论分析和试验相结合的方法,较为容易的找到了问题的关键点,并提出了解决措施,最终使其制动性能达到既定目标。 相似文献
405.
406.
长冲隧道为惠兴线最长隧道,地质围岩条件差,工期紧。该文通过长冲隧道采用双超前、三台阶七步法,在确保安全的前提下稳步快速地处理ZK31+990~ZK32+008段大型溶洞的工程实例,为今后同类型施工提供参考。 相似文献
407.
408.
409.
该文利用模糊数学方法对大型预应力混凝土桥梁施工评价技术进行研究,将安全评价技术引入到了桥梁安全评价中。根据桥梁施工的独特性确定权重和隶属度,并在现场施工中进行应用。实际证明,评价技术符合现场实际。 相似文献
410.
城市地块出让前都要编制控制性详细规划,其中出让地块的竖向高程如何合理确定,一直是值得仔细研究的问题。其既要满足城市防洪的需要,又要合理经济避免过大的填方。对此,常州市武进规划与测绘院就武进中心城区的竖向高程如何确定展开研究,并形成了一套城区标高控制规划,为今后的控规编制和规划管理提供了可靠的规划依据。该文以此规划为基础,结合武进近几年的项目实例,分析了影响地面高程的几个因素,可供同行参考。 相似文献