Vissim在城市轨道交通车站客流仿真中的应用

利用Vissim 5.10软件中的行人模块,选取北京地铁崇文门站早高峰客流进行模拟仿真。对仿真结果进行分析,找出了崇文门站的瓶颈部位,提出了优化措施。通过对比优化前后乘客在通行设施内走行速度和走行时间的变化,验证了优化措施的有效性。     

科技人文视角下京津沪地铁服务设施比较研究

地铁站的公共服务设施是考量地铁站空间质量、评价交通服务职能优劣的重要部分.当今城市发展背景下,地铁服务设施更应注重人性化设计和科技含量提升.地铁服务设施的科技人文性设计在国内地铁站中得到了不同程度的体现,通过对京津沪三地地铁服务设施及地铁运营管理中的科技人文性表达现状进行实地调查,结合环境心理学领域的相关研究,运用比较分析的方法,提出构建具有创新科技人文特色的地铁服务设施建议,以期为城市地铁建设提供一定的参考.     

地铁区间风井侧墙结构施工技术

单侧墙体模板技术具有施工方便、操作简单、速度快、受力合理、省工省料等优点,此技术在大型结构施工中已逐步推广应用。结合北京地铁十四号线郭庄子站～大井站区间风井(兼轨排井)单侧模板支撑体系施工情况,对复杂结构下单侧墙体模板支架的使用进行阐述,为今后类似工程施工提供参考。     

高速公路120m小半径匝道桥预制T梁架设施工技术

结合高速公路小半径匝道桥预制梁架设实践,分析了既有架桥机改装的可行性,介绍了预制梁架设的关键工艺和操作要点,明确了相应的安全技术措施,有效解决了较大横纵坡条件下公路小半径桥梁的架设难题,为类似工程提供借鉴。     

城市轨道交通综合调度策略研究

针对城市轨道交通牵引变电所内整流设备极易发生故障的情况,提出城市轨道交通的综合调度策略.利用一联接模块将城市轨道交通的行车调度系统和电力调度系统结合起来.电力调度系统实时监控供电系统的运行状态,若发现异常,由联接模块给行车调度系统提供列车延迟序列,以消除异常状况,提高整流设备整体性能.通过对一条城市轨道交通线路的模拟计算,验证了调度策略的有效性和简便易用的特点.     

北京地铁受流器疲劳可靠性评估及改进研究

北京地铁1号线车辆采用新型受流器,其受流靴在实际运用中出现了过早失效断裂的现象.分析了受流靴断裂的原因,提出了城市轨道交通车辆关键部件疲劳可靠性评估及改进方法并应用于实际结构.基于损伤一致性原则,将实际线路测试的受流靴动应力数据变为Ansys能识别的载荷加载到原结构,计算受流靴原结构疲劳寿命,计算结果与实际运用寿命一致.在此基础上,采用优化算法,提出了结构改进方案.新结构方案可解决受流靴因疲劳而提前失效的问题.     

城市轨道交通运营成本分析与控制

城市轨道交通可以有效缓解路面公共交通拥堵,并带动当地经济发展.但其运营成本高昂,如不通过有效手段进行控制,会给当地政府财政带来巨大压力.通过分析上海城市轨道交通的历史运营成本以及各项统计数据,针对各主要成本科目和专业进行剖析,提出有效控制城市轨道交通运营成本的措施和建议:车辆专业提高国家化率;信号专业——统一制式;客运专业——提高管理水平;申请创业优惠电价;准确预测客流量,管控票卡制作等.     

基于GEM算法的地铁车站乘客疏散能力研究

为分析和提高地铁车站通过设施的疏散能力,保证乘客的运行安全,在分析地铁车站行人流运动特性的基础上,利用GEM(generalized expansion method)算法,求解地铁车站乘客疏散模型,通过计算得到车站疏散设施的拥堵概率、吞吐量等指标,给出地铁车站疏散能力的瓶颈点。以西直门地铁站为案例,证明将GEM算法应用于解决地铁车站人员疏散问题的可行性,并在此基础上提出合理的进站线路疏散优化方案。     

北京地铁4号线客流特征分析

对北京轨道AFC数据库(交通卡刷卡原始数据)进行提炼分析,并进行模型分配。以轨道交通4号线为例进行客流特征分析,论述客流在时间、空间、断面以及站点上的不均衡特征,以及换乘站的换乘客流特征,为轨道运营管理及客流疏导提供支持。     

地铁车辆段过渡工程方案研究

车辆段在工程设计或实施过程中,常常由于方案不稳定、征地拆迁、施工工期等因素影响,不能满足工程开通需要,这就要求修建车辆段过渡工程。文章从检修修程的角度出发,假定一定的过渡时间,分析了过渡工程的工程需求及工艺设备种类和数量,并通过已实施的工程实例验证了车辆段过渡工程方案的可行性。