全文获取类型
收费全文 | 3107篇 |
免费 | 236篇 |
专业分类
公路运输 | 867篇 |
综合类 | 1044篇 |
水路运输 | 811篇 |
铁路运输 | 529篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 115篇 |
2021年 | 184篇 |
2020年 | 117篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 101篇 |
2014年 | 144篇 |
2013年 | 209篇 |
2012年 | 247篇 |
2011年 | 281篇 |
2010年 | 293篇 |
2009年 | 234篇 |
2008年 | 187篇 |
2007年 | 244篇 |
2006年 | 246篇 |
2005年 | 188篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 7篇 |
1997年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有3343条查询结果,搜索用时 609 毫秒
321.
322.
本文通过分析深圳市城市交通存在的右转车辆与行人的冲突现象,提出了解决二者冲突的方法。尤其是针对设置了右转专用车道情况下,通过设计右转车辆与行人相位分开设置情况下的流量临界模型,提出了设置二者的相位分开设置的临界值的计算方法。实践表明,该方法有效地解决了行人与右转车辆的冲突问题,具有良好的运用前景。 相似文献
323.
324.
大跨梁、简支T梁铺设无碴轨道的可行性 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:利用新北碚嘉陵江大桥作大跨度连续梁桥及简支T梁上铺设无碴轨道的研究,意在突破大跨度桥及简支T梁上铺设无碴轨道的瓶颈,这对我国客运专线无碴轨道铁路的发展将具有极其重要的意义。研究方法:采用理论与实桥试验研究相结合的方法。建立轨—板—桥—墩一体化空间计算模型,线路纵向考虑钢轨、轨道板和底座板、桥梁等的相互作用。施工时安放测试原件,测试验证理论计算参数。研究结果:通过对在建的遂渝线新北碚嘉陵江大桥(94 168 84)m预应力混凝土连续刚构及其引桥24 m、32 m简支T梁上铺设无碴轨道的可行性进行了研究,确定了连续刚构及简支T梁上的无碴轨道铺设方案。研究结论:通过研究认为,在主跨168 m的预应力混凝土连续刚构及其引桥24 m、32 m简支T梁上铺设无碴轨道是可行的,拓宽了无碴轨道的适用范围,为我国客运专线无碴轨道铁路的发展积累了新的理论成果。 相似文献
325.
世行项目承包商在合同执行中,对支付与索赔尚缺乏全面了解与正确认识,经常误将一些支付、垫付偿还、赔偿补偿统统归为索赔,因而导致一些不必要的经济损失。简要介绍一些基本概念,侧重介绍在实践中如何应用这些知识解决支付、赔偿与索赔中的问题。 相似文献
326.
为获得良好的沥青路面使用性能,A2(沪芦)高速公路在全路段大规模采用了SMA路面,通过对SMA路面的设计、施工进行分析研究,提出质量控制措施,对使用后情况进行跟踪,最终取得良好的应用效果。 相似文献
327.
我国盐渍土分布范围较广,各地区盐渍土的成因、组成及特征有明显的区域特点。通过室内物理力学性质试验,系统分析喀什地区天然盐渍土的盐渍化程度、液限、塑限、土样类别、最优含水量、最大干密度,可为盐渍土工程提供参考。 相似文献
328.
329.
对精镗孔浓膜阻尼系统进行单自由度仿真分析,得出阻尼器的最优阻尼系数响应振幅达到最小值.并对最优参数阻尼器的工作可靠性进行分析,找出影响阻尼器工作可靠性的关键因素及解决方案.有利于浓膜阻尼技术在精密孔加工中的推广应用,具有很重要的理论价值和实际意义。 相似文献
330.
多层隔振系统多向冲击响应计算 总被引:9,自引:3,他引:6
本文研究了由多刚体组成的多层隔振系统,获得了多刚体振动系统在总体坐标系描述下的力学模型,找到了微分方程运动变量与系统广义坐标向量之间的一个重要变换公式(LG变换),指出了在总体坐标系下多刚体振动系统振型的物理意义,导出了该系统振动分析的有关计算公式,并且首次在基础多向冲击激励输入情况下,求得了系统的冲击响应,最后给出一计算实例。 相似文献