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41.
基于"3S"的大型水上桥梁识别系统 总被引:2,自引:0,他引:2
目标识别长期以来一直是图像处理研究的热点之一,在军事和民事方面有重要的应用.文中基于大型桥梁的先验知识,研究了通过水域的纹理特征来检出水域的方法,再应用"3S集成技术",通过数字高程模型(DEM)检出桥梁域,从而提供了对大型水上桥梁识别的一种新方法. 相似文献
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针对高桩码头施工过程中存在工程体量大、施工难度高和较大工程误差等问题,进行BIM技术应用于水工码头施工的研究。将BIM技术应用于工程施工可视化、碰撞检查、工程量计算和施工组织设计等方面,在高桩码头工程施工质量、进度、成本控制等方面取得显著的效果,为BIM技术在高桩码头水工领域的实践应用提供参考。 相似文献
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49.
This paper focuses on the evaluation processes by which decisions regarding transportation alternatives can be assisted. A multidimensional approach usually called multiple criteria decision making is required to represent the complexity of transportation policy and systems. The multiple criteria decision making techniques can be divided into two groups. The first is based on a ranking scheme approach and the second on a mathematical programming approach. A multiple objective mathematical programming procedure known as Goal Programming is presented. The authors examined the use of that procedure in real transportation problems. The results suggest that multiple objective mathematical programming techniques in general do not appear to be appropriate in transportation policy analysis involving mutually exclusive alternatives. Their use can be limited to special cases in the private sector. 相似文献
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A multi‐objective, time‐staged network‐design problem is formulated. Through transformation, the problem is decomposed into a set of single‐period, single‐objective problems. Lexicographic ordering is instrumental in effecting this transformation; it also allows a backward‐recursion algorithm to be applied using strong pruning criteria. Furthermore, monotonicity properties enable us to solve the problem using the familiar tree‐search algorithms. The solution method has several desirable properties — as shown by an example and a case study of Tripoli Province, Libya. First, the algorithm ensures continuity of project implementation over the multi time‐periods and provides optimality in later computational stages irrespective of the decision at an interim stage. Second, the algorithm tends to provide accessibility to unconnected regions in the study area at low user‐cost without employing weights to the two objective functions of accessibility and user‐cost efficiency. Such a property is deemed advantageous for suggesting transportation investments based purely on purchasing the greatest benefit for each dollar, with political neutrality strictly maintained. 相似文献