无漏泄液压系统

装配和维修人员常常由于产品漏泄而遭到责备。许多情况下,这种责备是对的。但是来自装配现场的一些报告表明,某些管路布置设计,好象故意要引起装配的错误——这些错误几乎都会引起漏泄。因而,本来没规定安装卡箍,防护装置和隔振器,生产人员拒绝承担责任也是理所当然的。对于技工技术不熟练,你也许帮不了多少忙。但是在减少他们出差错的机会方面,你可以出不少力。考虑的因素主要是恰当选择和配置零件,选择管接头和管系的布置。     

Pre-concentration and determination of amitriptyline residues in waste water by ionic liquid based immersed droplet microextraction and HPLC

This paper describes a new approach for the determination of amitriptyline in wastewater by ionic liquid based immersed droplet microextraction (IL-IDME) prior to highperformance liquid chromatography ...     

基于PFV策略的连续型元胞自动机交通流模型

科学合理的微观交通流仿真模型是研究交通控制手段有效性的关键.本文结合一种考虑驾驶员视野内前后多车影响的跟驰策略，建立了连续型元胞自动机交通流模型.仿真实验表明，仿真数据与实测数据有较好的拟合性，仿真得到的 K-Q、K-V和 Q-V图能较好地反映实际道路交通流的失稳现象，所建立的模型具有适应不同场景的兼容性与灵活性，能够作为研究我国实际道路交通流问题的仿真工具.     

抱轴传动装置齿根应力和齿面麻点形成

分析机车抱轴传动装置齿根和齿面麻点形成的模型、计算方法和安全系数.考虑了增加牵引功率、加大牵引列车质量和轨道几何位置质量3种主要因素对载荷的影响.车辆模型是线性化的和参数化的单轴模型,共有26个自由度.     

铁路基础设施改造中使用电力电子补偿器的优点与潜在危害

本文分析了铁路系统引进电力电子补偿器可能产生的效益和风险，目的是保证今后成功地使用这种关键基础设施。所有的分析都是建立在HVB2欧洲工程项目上，该项目包括欧洲铁路系统高压增压器的设计和安装。     

解放牌CA1140P1K2L7型载货汽车基本参数

1 型式CA1140P1K2L7型汽车系左置转向盘4×2后轮驱动式载货汽车,装CA6110/125Z1A1型废气涡轮增压式柴油发动机、前翻平头全金属封闭式驾驶室和三面开启式车箱。2 基本参数2.1 质量参数整车载货质量：7 000 kg汽车自身质量（包括燃油、润滑油、冷却液、备用车轮和随车工具）：底盘5 355 kg；整车6 655 kg汽车满载总质量(包括驾驶室内3人,按195 kg计)：底盘14 100 kg（最大允许值）；整车13 850 kg轴荷分配:空载前轴:底盘2 975 kg；整车3 160 kg后轴：底盘2 380 kg；整车3 495 kg满载前轴：底盘4 500 kg（最大允许值）；整车4 350 kg后轴…     

苏丹农村中五岁以下儿童的发病率模式

<正> 本文介绍了1977.11～1979.10间,在Khartoun附近某村庄的一个前瞻性流行病学研究中的关于发病率的初步观察,对310户中293个5岁以下儿童随访了两年。每月每家访问两次,并搜集疾病模式资料。要完成这项前瞻性以公众为基础的研究是困难的,关于这方面的研究报告也很少,苏丹     

新加坡南洋理工大学地下技术及岩土工程项目研究进展

以新加坡南洋理工大学“地下技术及岩土工程项目”为依托,总结了南洋理工大学近期在岩土工程技术与地下防护技术领域所开展的研究工作.     

钢渣沥青混合料应用现状

总结了钢渣的物理性质、化学成分及矿物相组成; 分析了影响钢渣体积安定性的因素及其改善措施; 探讨了钢渣沥青混合料的配合比设计方法; 分析了钢渣沥青混合料的路用性能(高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、体积安定性、抗滑性)及其功能特性(导电性与微波加热); 研究了钢渣沥青混合料的生态、社会及经济效益; 介绍了国内外的工程应用。研究结果表明: 钢渣可用于沥青混合料, 且应为陈化半年以上的转炉钢渣或电炉钢渣; 钢渣的物理力学性能优良, 而化学成分及矿物相组成受炼钢工艺影响有所区别; 钢渣体积安定性的不足可通过预处理或陈化处理得到较好的改善; 钢渣沥青混合料的配合比设计要点包括钢渣替代传统集料的方式和比例、沥青混合料级配修正、有效相对密度测定以及最佳油石比的确定; 钢渣沥青混合料的路用性能及功能特性优于天然集料沥青混合料, 具有较好的环境影响性且综合经济效益更高; 关于钢渣沥青混合料路用性能的研究较多, 而作用机理方面相对缺乏, 关键性的限制因素如密度较高、体积安定性不良、混合料沥青用量增加等仍未得到根本性解决; 未来应重点研究钢渣沥青路面的长期性能及质量控制体系, 并开展全寿命周期研究, 以加快钢渣沥青路面的应用与推广。